混合动力耦合装置、混合动力驱动系统以及混合动力汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107323247A(43)申请公布日2017.11.07(21)申请号201610284134.X(22)申请日2016.04.29(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人朱福堂(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人周家新蔡洪贵(51)Int.Cl.B60K6/50(2007.01)B60K6/365(2007.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称混合动力耦合装置、混合动力驱动系统以及混合动力汽车(57)摘要公开了一种机电混合动力耦合装置，包括：旋转离合器(4)；制动离合器(5)；固定部件；及行星齿轮组(3)，其具有齿圈(R)、行星架(C)和太阳轮(S)；其中，行星架(C)作为输出部件输出动力，机械动力源始终耦合地连接到齿圈(R)，根据需要能够作为电动机或发电机工作的电机(2)连接到太阳轮(S)，旋转离合器(4)位于齿圈(R)与行星架(C)之间，以便控制齿圈(R)与行星架(C)之间的连接或脱开，而且制动离合器(5)位于齿圈(R)与固定部件之间，以便控制齿圈(R)与固定部件之间的连接或脱开。还公开了一种用于混合动力汽车的混合动力驱动系统和一种混合动力汽车。该机电混合动力耦合装置结构简单、成本低。CN107323247ACN107323247A权利要求书1/2页1.一种机电混合动力耦合装置，包括：旋转离合器(4)；制动离合器(5)；固定部件；以及行星齿轮组(3)，其具有齿圈(R)、行星架(C)和太阳轮(S)；其中，行星架(C)作为输出部件输出动力，机械动力源始终连接到齿圈(R)，根据需要能够作为电动机或发电机工作的电机(2)连接到太阳轮(S)，旋转离合器(4)位于齿圈(R)与行星架(C)之间，以便控制齿圈(R)与行星架(C)之间的连接或脱开，而且制动离合器(5)位于齿圈(R)与固定部件之间，以便控制齿圈(R)与固定部件的连接或脱开。2.如权利要求1所述的机电混合动力耦合装置，其特征在于：所述机械动力源是发动机(1)；和/或所述固定部件是传动箱(7)；和/或所述机械动力源通过减振器(6)连接到所述齿圈(R)。3.如权利要求1或2所述的机电混合动力耦合装置，其特征在于：所述电机(2)通过其转子直接连接到所述太阳轮(S)；和/或所述传动箱容纳旋转离合器(4)、制动离合器(5)、行星齿轮组(3)以及电机(2)；和/或所述机电混合动力耦合装置用于混合动力汽车中。4.如前面权利要求中任一所述的机电混合动力耦合装置，其特征在于：在仅电机(2)作为电动机工作来提供动力的纯电动驱动模式下，所述机械动力源被关停，所述旋转离合器(4)打开，而所述制动离合器(5)闭合，从而，所述电机(2)作为电动机工作时的动力通过所述太阳轮(S)传递到所述行星架(C)，然后通过所述行星架(C)输出。5.如前面权利要求中任一所述的机电混合动力耦合装置，其特征在于：在仅机械动力源提供动力的仅机械驱动模式下，所述旋转离合器(4)闭合，而制动离合器(5)打开，使得所述齿圈(R)、行星架(C)和太阳轮(S)固定在一起，电机(2)被关停而随着机械动力源一起以相同速度旋转，从而，机械动力源的动力传递到行星齿轮组(3)而经由所述行星架(C)输出。6.如前面权利要求中任一所述的机电混合动力耦合装置，其特征在于：在混合驱动模式I下，旋转离合器(4)闭合，而制动离合器(5)打开，在电机(2)作为电动机工作时，机械动力源的动力和电机(2)的动力分别从齿圈(R)和太阳轮(S)传递到行星架(C)，在电机(2)作为发电机工作时，机械动力源的多余动力传递到电机(2)；和/或在混合驱动模式II下，所述旋转离合器(4)和制动离合器(5)均打开，在电机(2)作为电动机工作时，机械动力源的动力和电机(2)的动力分别从齿圈(R)和太阳轮(S)传递到行星架(C)，在电机(2)作为发电机工作时，机械动力源的多余动力传递到电机(2)。7.一种用于混合动力汽车的混合动力驱动系统，其中，所述混合动力驱动系统包括权利要求1-6中任一所述的机电混合动力耦合装置、与所述机电混合动力耦合装置的行星架(C)连接的主减速器(8)、与所述主减速器(8)连接的差速器(9)以及与差速器(9)连接的用于机械制动的机械制动器(10)。8.如权利要求7所述的混合动力驱动系统，其特征在于：在机械制动模式下，旋转离合器(4)和制动离合器(5)均打开，使得仅机械制动力矩施2CN107323247A权利要求书2/2页加给机械制动器(10)；和/或在再生制动模式下，机械动力源被关停，电机(2)作为发电机工作且通过闭合制动离合器(5)提供再生制动力矩；和/或在混合制动模式下，机械动力源被关停，旋转离合器(4)打开，