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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108973647A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201710402840.4B60L11/12(2006.01)(22)申请日2017.06.01(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人朱福堂(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/40(2007.01)B60K6/44(2007.01)B60K6/48(2007.01)B60K6/543(2007.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称混合动力耦合装置、混合动力驱动系统和混合动力车辆(57)摘要本发明涉及一种机电混合动力耦合装置,包括:制动离合器(6);旋转离合器(7);固定部件;第一行星齿轮组(3),其具有第一齿圈(3R)、第一行星架(3C)和第一太阳轮(3S),其中,机械动力源始终连接到第一齿圈(3R),电机(2)的转子(2R)连接到第一太阳轮(3S),旋转离合器(7)用于控制第一齿圈(3R)和第一行星架(3C)之间的连接或脱开,制动离合器(6)用于控制第一齿圈(3R)和固定部件之间的连接和脱开。CN108973647ACN108973647A权利要求书1/2页1.一种机电混合动力耦合装置,包括:一个制动离合器(6),一个旋转离合器(7),固定部件,第一行星齿轮组(3),其具有第一齿圈(3R)、第一行星架(3C)和第一太阳轮(3S),其中,机械动力源始终连接到第一行星齿轮组(3)的第一齿圈(3R),电机(2)的转子(2R)连接到第一行星齿轮组(3)的第一太阳轮(3S),所述旋转离合器(7)位于所述第一齿圈(3R)和所述第一行星架(3C)之间,用于控制所述第一齿圈(3R)和所述第一行星架(3C)之间的连接或脱开,所述制动离合器(6)位于所述第一齿圈(3R)和固定部件之间,用于控制所述第一齿圈(3R)和固定部件之间的连接或脱开。2.根据权利要求1所述的机电混合动力耦合装置,其特征在于:在仅电机(2)提供动力的纯电动运行模式下,所述机械动力源被关停,所述旋转离合器(7)打开,而所述制动离合器(6)闭合,从而所述电机(2)的动力通过第一太阳轮(3S)经由第一行星架(3C)输出。3.根据前述权利要求中任一项所述的机电混合动力耦合装置,其特征在于:在仅机械动力源提供动力的纯机械运行模式下,电机(2)被关停,所述制动离合器(6)打开,而所述旋转离合器(7)闭合,从而所述机械动力源的动力通过第一齿圈(3R)和第一行星架(3C)输出。4.根据前述权利要求中任一项所述的机电混合动力耦合装置,其特征在于:在混合动力运行模式下,所述制动离合器(6)打开,而所述旋转离合器(7)闭合,电机(2)的动力通过第一太阳轮(3S)传递到第一行星架(3C),机械动力源的动力通过第一齿圈(3R)传递到第一行星架(3C),所述动力然后从第一行星架(3C)输出。5.根据前述权利要求中任一项所述的机电混合动力耦合装置,其特征在于:在电子无级变速混合动力运行模式下,所述制动离合器(6)和所述旋转离合器(7)均打开,电机(2)的动力通过第一太阳轮(3S)传递到第一行星架(3C),机械动力源的动力通过第一齿圈(3R)传递到第一行星架(3C),所述动力然后从第一行星架(3C)输出。6.根据前述权利要求中任一项所述的机电混合动力耦合装置,其特征在于:所述机电混合动力耦合装置还包括:一个换挡器(5),第二行星齿轮组(4),其具有第二齿圈(4R)、第二行星架(4C)和第二太阳轮(4S),其中,第二齿圈(4R)与固定部件连接,其中,第一行星齿轮组(3)的第一行星架(3C)与第二行星齿轮组(4)的第二太阳轮(4S)刚性连接,所述换挡器(5)能选择性地与第二行星齿轮组(4)的第二太阳轮(4S)或第二行星架(4C)连接,用于输出动力。7.根据前述权利要求中任一项所述的机电混合动力耦合装置,其特征在于:在停车充电运行模式下,所述制动离合器(6)和所述旋转离合器(7)均打开,驻车制动器闭合,第一行星架(3C)通过驻车制动器被固定,机械动力源的动力通过第一齿圈(3R)、第2CN108973647A权利要求书2/2页一行星架(3C)、第一太阳轮(3S)传递到电机(2),带动电机(2)给电池充电。8.一种混合动力驱动系统,其中,所述混合动力驱动系统包括机械动力源、电机(2)和如权利要求1至7中任一项所述的机电混合动力耦合装置,所述机电混合动力耦合装置用于传递或耦合机械动力源和电机(2)的动力,所述机电混合动力耦合装置的输出与下游的传动系统连接。9.根据权利要求8所述的混合动力驱动系