混合动力耦合系统及混合动力汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109795307A(43)申请公布日2019.05.24(21)申请号201910126137.4B60K6/547(2007.01)(22)申请日2019.02.20(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人黄东石洪广王薪鉴王雷周之光(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人唐述灿(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/26(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/383(2007.01)权利要求书2页说明书9页附图3页(54)发明名称混合动力耦合系统及混合动力汽车(57)摘要本发明公开了一种混合动力耦合系统及混合动力汽车，属于汽车制造领域。包括：壳体，位于壳体内的两个电机、发动机、行星轮机构、传动轴和多个离合器单元，每个电机包括定子和转子；多个离合器单元包括第一离合器单元、第二离合器单元和第三离合器单元；两个电机包括第一电机和第二电机，第一电机和第二电机同轴设置，第一电机的转子与内齿圈通过平键连接，第一电机的定子与壳体固定连接，第二电机的转子与第三离合器外毂通过平键连接，第二电机的定子与壳体固定连接。本发明通过将第一电机和第二电机的同轴设置，减小了混合动力耦合系统的径向尺寸，进而减小了混合动力耦合系统在整车上的占用空间。CN109795307ACN109795307A权利要求书1/2页1.一种混合动力耦合系统，其特征在于，包括：壳体，位于所述壳体内的两个电机、发动机、行星轮机构、传动轴和多个离合器单元，每个所述电机包括定子和转子；所述行星轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架、内齿圈和行星齿轮轴，所述行星轮分别与所述太阳轮和所述内齿圈啮合，所述行星轮和所述行星架通过所述行星齿轮轴连接，所述发动机的输入轴与所述太阳轮连接；所述多个离合器单元包括第一离合器单元、第二离合器单元和第三离合器单元，所述第一离合器单元用于连接所述行星架和所述内齿圈，所述第二离合器单元包括第二离合器、第二离合器外毂和第二离合器内毂，所述第二离合器用于连接所述第二离合器外毂和所述第二离合器内毂，所述第三离合器单元包括第三离合器、第三离合器外毂和第三离合器内毂，所述第三离合器用于连接所述第三离合器外毂和所述第三离合器内毂，所述第二离合器外毂与所述第三离合器外毂通过花键套轴连接；所述两个电机包括第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机同轴设置，所述第一电机的转子与所述内齿圈通过平键连接，所述第一电机的定子与所述壳体固定连接，所述第二电机的转子与所述第三离合器外毂通过平键连接，所述第二电机的定子与所述壳体固定连接；所述传动轴的一端与所述行星架连接，所述传动轴的另一端与所述第三离合器外毂连接。2.根据权利要求1所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述混合动力耦合系统还包括：同步器和多个齿轮组，所述同步器与所述第三离合器内毂连接，每个所述齿轮组包括相互啮合的两个齿轮；所述同步器包括同步器套筒，所述同步器套筒用于与所述多个齿轮组中任一齿轮组中的一个齿轮连接。3.根据权利要求2所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述同步器与所述第三离合器内毂通过平键连接。4.根据权利要求1所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述混合动力耦合系统还包括：制动器；所述制动器与所述太阳轮连接，用于对所述发动机进行制动控制。5.根据权利要求4所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述制动器包括：制动器活塞盖板、制动器推杆、制动器压盘、制动器活塞、回位弹簧、制动器端盖、多块制动器摩擦盘和多块制动器钢片；所述多块制动器钢片和所述多块制动器摩擦盘交错排布在所述太阳轮的内侧和所述制动器活塞盖板之间，所述多块制动器钢片与所述制动器活塞盖板固定连接，所述多块制动器摩擦盘与所述太阳轮固定连接；所述制动器推杆的右端与所述制动器压盘抵接，所述制动器推杆的左端与所述制动器活塞抵接；所述回位弹簧位于所述制动器活塞和所述制动器端盖之间，所述制动器活塞盖板与制动器活塞之间形成液压腔体。6.根据权利要求5所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述行星轮机构还包括：左2CN109795307A权利要求书2/2页侧齿圈支撑盘、右侧齿圈支撑盘、行星架轴向支撑轴承、太阳轮轴向支撑轴承、太阳轮径向支撑轴承、左侧支撑轴承和右侧支撑轴承；所述左侧齿圈支撑盘的上端与所述内齿圈的左侧支撑连接，所述右侧齿圈支撑盘的上端与所述内齿圈的右侧支撑连接；所述行星架轴向支撑轴承位于所述太阳轮与所述行星架之间；所述太阳轮轴向支撑轴承位于所述太阳轮的右侧与所述制动器活塞盖板的左侧之间，所述太阳轮径向支撑轴承位于所述制动器活塞盖板的内侧和所