混合动力耦合系统、混合动力驱动系统与混合动力车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108081945A(43)申请公布日2018.05.29(21)申请号201810068808.1B60K6/383(2007.01)(22)申请日2018.01.24(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号申请人重庆长安新能源汽车有限公司(72)发明人万松苏岭邓承浩袁昌荣杜长虹胡鹏李航张扬(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.10)B60K6/365(2007.10)B60K6/26(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称混合动力耦合系统、混合动力驱动系统与混合动力车辆(57)摘要本发明公开了一种混合动力耦合系统，包括输入构件、静止构件、输出构件及第一和第二电机、第一和第二行星齿轮组，两行星齿轮组均包括三个节点，第二、五节点均为行星齿轮架组件，第一、三节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第四、六节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第一、四节点连接输出构件，第二节点连接输入构件，第三节点连接第一电机，第六节点连接第二电机，第二节点通过第一扭矩传递装置连接静止构件，第三节点通过第二扭矩传递装置连接第五节点，第五节点通过第三扭矩传递装置连接静止构件。该系统与发动机、电机控制器和动力电池组成混合动力驱动系统，可实现多种运行模式，兼顾动力和经济性。本发明还公开了一种混合动力车辆。CN108081945ACN108081945A权利要求书1/2页1.一种混合动力耦合系统，其特征在于，包括：输入构件(11)，用于与发动机(21)的输出端连接；静止构件(12)；输出构件(13)，用于与被驱动部件连接；第一电机(22)和第二电机(23)；第一行星齿轮组(14)和第二行星齿轮组(15)；第一扭矩传递装置(31)、第二扭矩传递装置(32)和第三扭矩传递装置(33)，均可脱离及接合；其中，所述第一行星齿轮组(14)包括第一节点(A)、第二节点(B)和第三节点(C)，所述第二节点(B)为所述第一行星齿轮组(14)的行星齿轮架组件，所述第一节点(A)为所述第一行星齿轮组(14)的太阳轮组件和齿圈组件中的任意一个，所述第三节点(C)为所述第一行星齿轮组(14)的太阳轮组件和齿圈组件中的另外一个；所述第二行星齿轮组(15)包括第四节点(D)、第五节点(E)和第六节点(F)，所述第五节点(E)为所述第二行星齿轮组(15)的行星齿轮架组件，所述第四节点(D)为所述第二行星齿轮组(15)的太阳轮组件和齿圈组件中的任意一个，所述第六节点(F)为所述第二行星齿轮组(15)的太阳轮组件和齿圈组件中的另外一个；所述第一节点(A)与所述输出构件(13)连接并与所述输出构件(13)一起旋转，所述第二节点(B)与所述输入构件(11)连接并与所述输入构件(11)一起旋转，所述第三节点(C)与所述第一电机(22)连接并与所述第一电机(22)一起旋转，所述第四节点(D)与所述输出构件(13)连接并与所述输出构件(13)一起旋转，所述第六节点(F)与所述第二电机(23)连接并与所述第二电机(23)一起旋转；所述第二节点(B)通过所述第一扭矩传递装置(31)实现与所述静止构件(12)的脱离及接合，所述第三节点(C)通过所述第二扭矩传递装置(32)实现与所述第五节点(E)的脱离及接合，所述第五节点(E)通过所述第三扭矩传递装置(33)实现与所述静止构件(12)的脱离及接合。2.根据权利要求1所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述静止构件(12)为壳体。3.根据权利要求1所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述输出构件(13)为输出齿轮或差速器。4.根据权利要求1所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述第一扭矩传递装置(31)、所述第二扭矩传递装置(32)和所述第三扭矩传递装置(33)均为离合器或同步器。5.根据权利要求4所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述离合器为单片离合器或多片离合器或单向离合器。6.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括如权利要求1至5中任一项所述的混合动力耦合系统，还包括：发动机(21)，所述发动机(21)的输出端与所述输入构件(11)连接；电机控制器(41)，用于分别对所述第一电机(22)和所述第二电机(23)的转速或扭矩进行控制以实现空转、驱动或发电的运转模式；动力电池(42)，用于为所述第一电机(22)和所述第二电机(23)的驱动提供电能，并能2CN108081945A权利要求书2/2页将所述第一电机(22)和/或所述第二电机(23)发出的电能进行储存。7.一种混合动力车辆，其特征在