一种电动客车用双电机驱动电动轮系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107323248A(43)申请公布日2017.11.07(21)申请号201710412863.3(22)申请日2017.06.05(71)申请人山东理工大学地址255086山东省淄博市高新技术产业开发区高创园A座313室(72)发明人谭迪吴延寿(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K1/02(2006.01)B60K17/12(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种电动客车用双电机驱动电动轮系统(57)摘要本发明公开了一种电动客车用双电机驱动电动轮系统，包括两个轮毂电机、轮辋、电机外壳、电机轴、三个制动器、行星机构等结构。所述轮辋通过螺栓与支撑在转子支架上的行星架连接；第一轮毂电机转子固定在转子支架上并通过轴承支撑在电机轴上，第一制动器的制动钳固定在其外壳上，制动盘安装在转子支架上；第二轮毂电机的定子安装在与电机轴固结与一起的定子支架上，第二制动器的制动钳固定在电机轴上，制动盘固定在第二轮毂电机外壳上。行星机构齿圈固定在第二轮毂电机外壳上。车轮制动器制动钳固定在第一轮毂电机外壳上，制动盘固定在行星架上。该系统通过双电机、制动器和行星机构的配合使用可以实现固定传动比传动和无级调速功能。CN107323248ACN107323248A权利要求书1/1页1.本发明公开了一种电动客车用双电机驱动电动轮系统，主要包括：两个轮毂电机、轮辋、电机外壳、电机轴、三个制动器、行星机构等结构，主要特征是：所述轮辋通过螺栓与支撑在转子支架上的行星架连接；第一轮毂电机转子固定在转子支架上并通过轴承支撑在电机轴上，第一制动器的制动钳固定在其外壳上，制动盘安装在转子支架上；第二轮毂电机的定子安装在与电机轴固结与一起的定子支架上，第二制动器的制动钳固定在电机轴上，制动盘固定在第二轮毂电机外壳上。行星机构齿圈固定在第二轮毂电机外壳上。车轮制动器制动钳固定在第一轮毂电机外壳上，制动盘固定在行星架上。该系统通过双电机、制动器和行星机构的配合使用可以实现固定传动比传动和无级调速功能。2.根据权利要求1所述的电动客车用双电机驱动电动轮系统，其特征在于：所述轮毂电机的类型可以为永磁同步、开关磁阻、交流感应等励磁方式的电机。3.根据权利要求1所述的电动客车用双电机驱动电动轮系统，其特征在于：所述轮毂电机结构形式可以是内定子外转子结构，也可以是内转子外定子结构。4.根据权利要求1所述的电动客车用双电机驱动电动轮系统，其特征在于：所述行星机构可以是单行星排结构、双行星排结构及其它的多行星排机构。5.根据权利要求1所述的电动客车用双电机驱动电动轮系统，其特征在于：行星机构特性参数及结构尺寸可以根据目标车型性能需求及轮辋尺寸具体设计。6.根据权利要求1所述的电动客车用双电机驱动电动轮系统，其特征在于：所述制动器可以是电磁式、液压式、气动式等。7.根据权利要求1所述的电动客车用双电机驱动电动轮系统，其特征在于：行星机构的太阳轮、齿圈和行星架三个元件的其中两个作为动力输入端，一个动力输出端，输入端可以根据需要进行选择，可以是所述三个元件的其中任意两个。8.根据权利要求1所述的电动客车用双电机驱动电动轮系统，其特征在于：通过多个制动器、行星机构和双电机等实现固定传动比传动和调速功能。2CN107323248A说明书1/3页一种电动客车用双电机驱动电动轮系统技术领域[0001]本发明涉及一种电动客车用轮毂电机驱动系统,尤其涉及一种双电机驱动电动轮系统。背景技术[0002]21世纪以来，环境问题和能源危机越来越困扰着人类，汽车危机的排放也受到越来越多的关注，电动汽车作为一种新能源汽车，将成为未来汽车发展的必然趋势，传统汽车也将从历史的舞台中退去。轮毂电机直接驱动系统结构型式日益成为发展方向，轮毂电机成为了电动汽车领域的研究重点。对于电动大客车，根据轮毂电机特性很难满足电机对转速和转矩的要求，需要设计减速器来满足车辆的性能要求。客车对于驱动功率和转矩的要求较高，而轮毂电机的性能因车轮结构和安装尺寸的限制而很难满足客车运行对动力源的需求，因此，考虑采用动力耦合装置将两个轮毂电机的动力进行耦合，满足客车对动力性能的需求；而通过对其在车辆不同工况下进行单独运行或者共同运行的输出特性的合理分配，不仅可以提高系统的驱动效率，改善系统的经济性，还可以实现动力传动系统连续速比可调功能。[0003]目前，对于电动客车用双电机驱动电动轮系统，并没有较为深入的研究。本发明旨在充分利用电动客车双轮胎内空间的基础上，布置双轮毂电机、行星机构减速器和制动器等，利用上有部件实现不同工况下采用单电机或双电机的不同工作模式，提高汽车动力性和经济性。发明内