一种电动客车用双轮胎电动轮系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107284224A(43)申请公布日2017.10.24(21)申请号201710413589.1(22)申请日2017.06.05(71)申请人山东理工大学地址255086山东省淄博市高新技术产业开发区高创园A座313室(72)发明人谭迪吴延寿(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种电动客车用双轮胎电动轮系统(57)摘要本发明公开了一种电动客车用双轮胎电动轮系统，包括轮毂电机、电机外壳、行星机构、轮辋、电机轴及制动器等结构。所述轮辋通过螺栓连接在行星轮支架上，后者通过轴承支撑在桥壳上，电机轴也固定在桥壳上，同时与转子相连，太阳轮固定在电机轴上，齿圈固定在电机壳上，行星轮支撑在行星轮支架上，制动器制动钳固定在桥壳上，制动器制动盘固定在行星轮支架上，在上述结构下，动力的传递通过转子传递到电机轴上，通过以太阳轮为主动件，行星轮为从动件的行星轮减速器将动力输出到车轮上。此电动轮系统可以充分利用电动客车双轮胎的空间，并通过行星机构的设置实现减速增扭的目的，更好的满足电动客车低速大扭矩的需求。CN107284224ACN107284224A权利要求书1/1页1.本发明公开了一种电动客车用双轮胎电动轮系统，该电动轮系统主要包括：轮毂电机、电机外壳、行星机构、轮辋、电机轴以及制动器。主要特征是：行星机构太阳轮作为动力输入端，通过电机轴与轮毂电机转子连接；行星机构齿圈通过螺栓固结在电机外壳上，保持静止；行星机构行星架作为动力输出端，通过螺栓与轮辋相连；动力由轮毂电机转子经电机轴、太阳轮、行星架传递到轮辋，驱动车辆运行；制动器的制动钳固定在桥壳上，而制动盘与行星机构行星架相连，并随之转动。2.根据权利要求1所述的电动客车用双轮胎电动轮系统，其特征在于：所述轮毂电机的类型可以为永磁同步、开关磁阻、交流感应等励磁方式的电机。3.根据权利要求1所述的电动客车用双轮胎电动轮系统，其特征在于：所述轮毂电机结构形式可以是内定子外转子结构，也可以是内转子外定子结构。4.根据权利要求1所述的电动客车用双轮胎电动轮系统，其特征在于：所述行星机构可以是单行星排结构、双行星排结构及其它的多行星排结构。5.根据权利要求1所述的电动客车用双轮胎电动轮系统，其特征在于：行星机构特性参数及结构尺寸可以根据目标车型性能需求及轮辋尺寸具体设计。6.根据权利要求1所述的电动客车用双轮胎电动轮系统，其特征在于：所述的制动器可以是电磁式、液压式、气动式等。7.根据权利要求1所述的电动客车用双轮胎电动轮系统，其特征在于：所述结构下桥壳承受大部分载荷，电机轴承受小部分力。2CN107284224A说明书1/2页一种电动客车用双轮胎电动轮系统技术领域[0001]本发明涉及一种客车用轮毂电机驱动系统,尤其涉及一种电动客车用双轮胎电动轮系统。背景技术[0002]目前,随着环境污染和能源的枯竭，让人们的危机意识越来越重。各种新能源汽车开始步入人们的视野，各种用于汽车上的新技术层出不穷。电动轮技术的出现可以使汽车整体布局有更多的空间利用，然而由于在轮毂内要安装电机、制动器、减速器等部件，轮毂内的空间则需要进行详细的布置，要在狭小的空间内集成以上部件，并且要满足制动力、驱动力以及传动比等各个条件，也不是一件简单的事情。而现有的一般电动轮只针对单轮毂，并且一般没有减速装置，电机转子直接与轮辋相连，将动力传递到车轮上。在轮毂的狭小空间内，布置这么多的部件，需要在不影响电机的密封性和电磁特性的情况下，选择合适的结构，使其能够在满足轮毂驱动系统的性能要求。[0003]目前，对于所研究的客车用双轮胎电动轮结构，并没有充分利用其双轮胎下两个轮毂内的空间。在这么大空间内，充分利用双轮毂内空间，可以更好的布置行星机构、轮毂电机、制动器等部件，使轮毂电机的性能得到发挥，达到车辆的性能要求。发明内容[0004]针对客车用双轮胎的结构，本发明的目的是为了提供一种适用于电动客车用双轮胎电动轮，其通过充分利用双轮毂下的空间，在满足客车性能要求下合理布置行星机构、轮毂电机，选择合适制动器。[0005]本发明的目的通过如下技术方案实现：[0006]该系统主要由行星机构、转子支架、电机外壳、定子、转子、磁钢、轮辋、轮胎、制动器等构成。[0007]本发明的轮毂电机为内转子结构，由于电动客车后轮采用双轮胎，即后轴每一侧都有两个轮胎，也就是有每一侧都有两个轮毂，将轮毂电机以及行星机构布置在客车双轮胎的外部轮毂内，而将制动器的制动钳及制动盘安装在内侧的轮毂内。轮辋通过螺栓连接在行星架上，行星轮通过行星架支撑在桥壳上。太阳轮固