纯电动二档变速驱动桥及电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107345558A(43)申请公布日2017.11.14(21)申请号201610296985.6B60K1/00(2006.01)(22)申请日2016.05.06B60K17/08(2006.01)(71)申请人陕西汉德车桥有限公司地址710201陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽集团陕西汉德车桥有限公司(72)发明人张方宇丁炜琦储锋(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公司11234代理人宋义兴王科华(51)Int.Cl.F16H3/58(2006.01)F16H57/02(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/10(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称纯电动二档变速驱动桥及电动车(57)摘要本发明公开一种纯电动二档变速驱动桥及电动车，驱动桥包括驱动电机、二档变速器和驱动桥本体，二档变速器具有输入轴、输出齿轮、两个行星齿轮组和两个制动器。第一行星齿轮组的齿圈固定连接至第二行星齿轮组的行星架，第一行星齿轮组的行星架固定连接至第二行星齿轮组的齿圈；第一制动器设置在第一行星齿轮组的太阳轮和变速器壳体之间，第二制动器设置在第一行星齿轮组的行星架和变速器壳体之间；二档变速器的输入轴和第二行星齿轮组的太阳轮固定连接；第二行星齿轮组的行星架和变速器的输出齿轮固定连接。本发明具有如下优点：承载能力较强；结构紧凑；系统效率高，节约电能；可以实现大速比；换挡无动力中断。CN107345558ACN107345558A权利要求书1/2页1.一种纯电动二档变速驱动桥，其特征在于，包括驱动电机、二档变速器和驱动桥本体；二档变速器包括输入轴、输出轴、变速器齿轮系统以及第一制动器和第二制动器；变速器齿轮系统包括第一行星齿轮组、第二行星齿轮组以及输出齿轮；行星齿轮组各自具有太阳轮、行星轮、齿圈和行星架；第一行星齿轮组的齿圈固定连接至第二行星齿轮组的行星架，第一行星齿轮组的行星架固定连接至第二行星齿轮组的齿圈；第一制动器设置在第一行星齿轮组的太阳轮和变速器壳体之间，第二制动器设置在第一行星齿轮组的行星架和变速器壳体之间；二档变速器的输入轴和第二行星齿轮组的太阳轮固定连接；第二行星齿轮组的行星架和变速器的输出齿轮固定连接。2.根据权利要求1所述的一种纯电动二档变速驱动桥，其特征在于，二档变速器的壳体具有第一壁、第二壁，在第一和第二壁之间连接的第三壁，和与桥壳相连的第四壁；第一和第二行星齿轮组布置在壳体内；第一行星齿轮组靠近第一壁，第二行星齿轮组靠近第二壁；变速器齿轮系统以及制动器均位于变速器壳体包围的空间内；输入轴和输出齿轮分别通过轴承由第一壁和第二壁支承。3.根据权利要求1或2所述的一种纯电动二档变速驱动桥，其特征在于，第一行星齿轮组包括第一齿圈、第一组行星齿轮、旋转支承第一组行星齿轮组的第一行星架以及第一太阳轮，第一齿圈与第一中间部件连接，以共同旋转，第一行星架与第二中间部件连接，以共同旋转，第一太阳轮与第三中间部件连接，以共同旋转，第一太阳轮通过第一轴承支承在输入轴上，以实现不等速同轴旋转，第一组行星齿轮中的每一个齿轮都与第一太阳轮和第一齿圈相互啮合；第二行星齿轮组包括第二齿圈、一组第二组行星齿轮、旋转支承第二组行星齿轮的第二行星架以及第二太阳轮，第二齿圈与第四中间部件连接，以共同旋转，第二行星架与第一中间部件和输出轴连接，以共同旋转，第二太阳轮与输入轴连接，以共同旋转，第二组行星齿轮中的每一个齿轮都与第二太阳轮和第二齿圈相互啮合；输出轴带动输出齿轮旋转，输出轴通过轴承支承在输入轴上，以实现不等速同轴旋转。4.根据权利要求3所述的一种纯电动二档变速驱动桥，其特征在于，第一制动器为选择性接合式，以通过第一部件使第四中间部件连接至二档变速器壳体，以限制第四中间部件相对二档变速器壳体的旋转；第二制动器为选择性接合式，以通过第二部件使第三中间部件连接至变速器壳体，以限制第三中间部件相对二档变速器壳体的旋转。5.根据权利要求1所述的一种纯电动二档变速驱动桥，其特征在于，驱动电机固定连接到二档变速器壳体上。6.根据权利要求2所述的一种纯电动二档变速驱动桥，其特征在于，驱动电机通过螺栓连接到二档变速器壳体的第二壁上。7.根据权利要求1至6任一所述的一种纯电动二档变速驱动桥，其特征在于，二档变速器包括以下档位：第一制动器工作而第二制动器不工作，二档变速器的具有第一速比；第二制动器工作而第一制动器不工作，二档变速器具有第二速比；第一制动器和第二制动器同2CN107345558A权利要求书2/2页时工作，二档变速器处于手刹档位；当两制动器同时不工作，二档变速器处于空档。8.根据权利要求1至6任一所述的一种纯电动二档变速驱动桥