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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108591399A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810581121.8(22)申请日2018.06.07(71)申请人保定市信达车桥配件制造有限公司地址071000河北省保定市新市区富昌乡大祝泽村南(72)发明人康敬凯康少华蒲军龙(74)专利代理机构北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)11435代理人刘敏(51)Int.Cl.F16H37/08(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称变速电动车驱动桥总成(57)摘要本发明公开了一种变速电动车驱动桥总成,包括变速器、差速器总成和离合器,所述变速器包括一轴、二轴和中间轴,所述一轴与所述二轴的轴心位于同一直线上,所述二轴插入所述一轴中,所述中间轴位于所述一轴和所述二轴的下方,所述中间轴上减速齿轮组的大齿轮与所述二轴的一级减速主齿连接,所述差速器总成上的二级减速被齿与所述中间轴上减速齿轮组的小齿轮连接,所述一轴连接在所述离合器的离合器内齿内。本发明采用上述结构的变速电动车驱动桥总成,有效的提高了电动汽车的使用性能,保证了驱动桥结构的紧凑,可以适应多种路况,增加了整车的续航里程。CN108591399ACN108591399A权利要求书1/1页1.一种变速电动车驱动桥总成,其特征在于:包括变速器、差速器总成和离合器,所述变速器包括一轴、二轴和中间轴,所述一轴与所述二轴的轴心位于同一直线上,所述二轴插入所述一轴中,所述中间轴位于所述一轴和所述二轴的下方,所述中间轴上减速齿轮组的大齿轮与所述二轴的一级减速主齿连接,所述差速器总成上的二级减速被齿与所述中间轴上减速齿轮组的小齿轮连接,所述一轴连接在所述离合器的离合器内齿内。2.根据权利要求1所述的一种变速电动车驱动桥总成,其特征在于:所述二轴上依次连接有一档主齿、二档主齿和三档主齿,所述二轴与所述一轴的连接处设有与所述三档主齿连接的三四档换档滑套,所述二档主齿和所述一档主齿之间设有一二档换档滑套,所述一二档换档滑套上设有一二档换档拨叉,所述三四档换档滑套上设有三四档换档拨叉。3.根据权利要求2所述的一种变速电动车驱动桥总成,其特征在于:所述中间轴上还依次设有一档被齿、二档被齿、三档被齿和常啮合齿轮,所述一档被齿与所述一档主齿啮合,所述二档被齿与所述二档主齿啮合,所述三档被齿与所述三档主齿啮合。4.根据权利要求3所述的一种变速电动车驱动桥总成,其特征在于:所述一档主齿和所述一级减速主齿之间设有一档主齿垫片,所述二轴的另一端通过滚珠轴承固定,所述中间轴的两端通过滚珠轴承固定。5.根据权利要求4所述的一种变速电动车驱动桥总成,其特征在于:所述一档主齿、所述二档主齿、所述三档主齿、所述一档被齿、所述二档被齿和所述三档被齿均为斜齿轮,所述一二档换档滑套和所述三四档换档滑套的端面均为圆弧齿结构。6.根据权利要求1所述的一种变速电动车驱动桥总成,其特征在于:所述差速器总成包括行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳体,所述行星齿轮位于所述行星齿轮轴的上下两端,所述半轴齿轮位于所述行星齿轮轴的左右两侧,并与所述行星齿轮齿轮连接,所述行星齿轮轴上端的孔内设有弹性圆柱销,所述半轴齿轮的内侧设有半轴齿轮垫片。7.根据权利要求6所述的一种变速电动车驱动桥总成,其特征在于:所述差速器壳体的一端设有用于固定所述二级减速被齿的固定盘。8.根据权利要求7所述的一种变速电动车驱动桥总成,其特征在于:所述差速器壳体的两端通过差速器轴承固定,所述二级减速被齿通过螺栓固定在所述固定盘的螺孔上。9.根据权利要求1所述的一种变速电动车驱动桥总成,其特征在于:所述离合器包括依次连接的离合器鼓、离合器内压盘、离合器组片、离合器外压板、离合器内齿和一轴轴承压盖,所述离合器内压盘位于所述离合器鼓和所述离合器组片之间,所述一轴轴承压盖位于所述离合器外压板外侧,所述离合器组片卡设在所述离合器鼓的开口内,所述离合器内齿位于所述离合器组片内侧,所述离合器组片包括相互连接的离合器摩擦片和钢片。10.根据权利要求9所述的一种变速电动车驱动桥总成,其特征在于:离合器顶杆依次穿过所述离合器内压盘、所述离合器组片、所述离合器外压板、所述离合器内齿和所述一轴轴承压盖,并与离合器分泵连接。2CN108591399A说明书1/5页变速电动车驱动桥总成技术领域[0001]本发明涉及电动车后桥结构技术领域,特别是涉及一种变速电动车驱动桥总成。背景技术[0002]变速器是用来改变发动机的转速和转矩的机构,又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成。传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。[0003]目前,市场上的电动新能源车驱动桥,一种