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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107407322A(43)申请公布日2017.11.28(21)申请号201680016495.4(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2016.03.1402代理人周家新(30)优先权数据102015104068.92015.03.18DE(51)Int.Cl.F16C1/20(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16C1/14(2006.01)2017.09.18B60J7/057(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0554602016.03.14(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/146589DE2016.09.22(71)申请人韦巴斯托股份公司地址德国施托克多夫申请人屈斯特汽车有限责任公司(72)发明人U·施赖伯G·赖因哈特权利要求书2页说明书7页附图23页(54)发明名称用于致动车辆元件的驱动线缆(57)摘要一种用于致动车辆元件的驱动线缆,所述车辆元件相对于车辆构造是能够移动的,所述驱动线缆包括具有柔性的线缆芯(32)的线缆体(31),螺线(33)沿着一螺旋线缠绕所述线缆芯(32)以用于与齿轮接合。至少三个纵向肋(35,61,71)或凸起沿着线缆体(31)的外周形成,所述驱动线缆能够借助所述纵向肋(35,61,71)或凸起将它自己支撑在线缆引导部中,所述纵向肋(35,61,71)或凸起形成所述驱动线缆的至少大体上连续的引导和接触线,所述引导和接触线中的每一个相对于线缆轴线分别具有从始至终恒定的距离。替代地,可弹性变形或可塑性变形的线缆衬套(102,122)被设置,所述线缆衬套(102,122)接合在所述线缆芯(32)和所述螺线(33)上并在所述线缆芯(32)伸展时形成所述驱动线缆的圆柱状且无肋的周向表面。CN107407322ACN107407322A权利要求书1/2页1.一种用于致动车辆元件的驱动线缆,所述车辆元件相对于车辆构造是能够移动的,所述驱动线缆包括具有柔性的线缆芯(32)的线缆体(31),螺线(33)沿着一螺旋线缠绕所述线缆芯(32)以用于与齿轮接合,其特征在于,至少三个纵向肋(35,61,71)或凸起沿着线缆体(31)的外周形成,所述驱动线缆能够借助所述纵向肋(35,61,71)或凸起将它自己支撑在线缆引导部中,所述纵向肋(35,61,71)或凸起形成所述驱动线缆的至少大体上连续的引导和接触线,所述引导和接触线中的每一个相对于线缆轴线分别具有从始至终恒定的距离;或者可弹性变形或可塑性变形的线缆衬套(102,122)被设置,所述线缆衬套(102,122)接合在所述线缆芯(32)和所述螺线(33)上并在所述线缆芯(32)伸展时形成所述驱动线缆的圆柱状且无肋的周向表面,该周向表面关于线缆轴线同心地布置。2.根据权利要求1所述的驱动线缆,其特征在于,所述纵向肋(35,61,71)平行于所述线缆芯(32)的纵向地延伸。3.根据权利要求1所述的驱动线缆,其特征在于,所述纵向肋(35)相应地分别沿循一螺旋线,所述螺旋线优选地具有比所述螺线(33)所沿循的螺旋线的倾斜度大的倾斜度。4.根据权利要求3所述的驱动线缆,其特征在于,所述纵向肋(35)所沿循的螺旋线与所述螺线(33)所沿循的螺旋线相反地布置。5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动线缆,其特征在于,所述纵向肋(35)是所述线缆体(31)的护套(34)的组成构件。6.根据权利要求5所述的驱动线缆,其特征在于,所述护套(34)是挤出层。7.根据权利要求5或6所述的驱动线缆,其特征在于,所述护套(34)与所述线缆体(31)之间布置有填充材料(81)。8.根据权利要求7所述的驱动线缆,其特征在于,所述填充材料包括可塑性变形或可弹性变形的材料,该材料尤其包括:绒屑,凝胶,泡沫,带,线,密封线,管和/或类似物,这些材料优选地由塑料制成。9.根据权利要求5至8中任一项所述的驱动线缆,其特征在于,所述护套(34)由可弹性变形或可塑性变形的塑料制成。10.根据权利要求1至9中任一项所述的驱动线缆,其特征在于,所述纵向肋(35,61,71)由可弹性变形或可塑性变形的塑料制成。11.根据权利要求1所述的驱动线缆,其特征在于,所述线缆衬套(102)构造成接合在所述螺线(33)上的线缆套筒。12.根据权利要求11所述的驱动线缆,其特征在于,所述线缆套筒与所述线缆芯(32)之间布置有填充材料(81)。13.根据权利要求12所述的驱动线缆,其特征在于,所述填充材料(81)包括可塑性变形或可弹性变形的材料,该材料尤其包括绒屑,凝胶,泡沫,带,线,密封线,管和/或类似物,这些材料优选地由塑料制成。14.根据权利要求1所述的驱动