用于车辆元件的驱动缆线和驱动单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107208449A(43)申请公布日2017.09.26(21)申请号201580060105.9(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2015.10.1302代理人周家新蔡洪贵(30)优先权数据102014116123.82014.11.05DE(51)Int.Cl.E05F15/643(2015.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.05.04(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0736882015.10.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/071084DE2016.05.12(71)申请人韦巴斯托股份公司地址德国施托克多夫申请人贝卡尔特高级线绳阿尔特有限公司(72)发明人D·赫尔策尔U·施赖伯K·德卡勒韦C·威尔穆勒权利要求书2页说明书7页附图25页(54)发明名称用于车辆元件的驱动缆线和驱动单元(57)摘要本发明涉及一种驱动缆线，其用于致动相对于车辆结构可移动的车辆元件，所述驱动缆线包括塑料的缆线体(26)，所述缆线体具有沿轴向方向延伸的齿(32)，以与驱动齿轮(24)相接合，所述缆线体被沿着轴向方向延伸的连续的加强件(30)穿过。齿(32)通过囊状凹部(34)形成，所述凹部在轴向方向上均匀地间隔开，在缆线的纵向方向上由形成的齿顶(36)的侧面限制，在缆线的横向方向上在两侧由囊侧(38)限制，并且分别在底部处由被连续的加强件(30)穿过的齿根(40)限制。CN107208449ACN107208449A权利要求书1/2页1.一种驱动缆线，其用于致动相对于车辆结构可移动的车辆元件，所述驱动缆线包括塑料的缆线体(26)，所述缆线体具有沿轴向方向延伸的齿(32)，以与驱动齿轮(24)相接合，所述缆线体被沿着轴向方向延伸的连续的加强件(30)穿过，其特征在于，齿(32)通过囊状凹部(34)形成，所述凹部(34)在轴向方向上均匀地间隔开，在缆线的纵向方向上由形成的齿顶(36)的侧面限制，在缆线的横向方向上在两侧由囊侧(38)限制，并且分别在底部处由被连续的加强件(30)穿过的齿根(40)限制。2.根据权利要求1所述的驱动缆线，其特征在于，齿(32)的齿顶(36)相对于由无齿的部分中的缆线体(26)限定的圆周表面向缆线体轴线的方向凹入，并且在有齿的部分中大致连续，齿(32)完全位于由缆线体(26)限定的圆周表面之内。3.根据权利要求1或2所述的驱动缆线，其特征在于，所述加强件(30)相对于所述缆线体的几何轴线偏心地布置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动缆线，其特征在于，在缆线体(26)的圆周方向上，每个凹部(34)的开口截面沿缆线体(26)的圆周方向占据小于180°角度。5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动缆线，其特征在于，每个凹部(34)在缆线的横向方向上在两侧具有囊侧边缘(42)，缆线体(26)的引导部分在凹部(34)的两个囊侧边缘(42)之间延伸。6.根据权利要求5所述的驱动缆线，其特征在于，所述引导部分具有至少三个引导表面(84)，所述引导表面(84)在圆周方向上彼此间隔开。7.根据权利要求6所述的驱动缆线，其特征在于，引导表面(84)的轴向中心线沿圆周方向相互偏错大约120°。8.根据权利要求1至7中任一项所述的驱动缆线，其特征在于，缆线体(26)在齿顶(36)的区域中具有至少大致圆形的截面。9.根据权利要求1至8中任一项所述的驱动缆线，其特征在于，缆线体(26)在缆线体的圆周上具有轴向的凹部。10.根据权利要求8所述的驱动缆线，其特征在于，所述凹部由所述缆线体(26)的平坦部(82)形成，驱动缆线能够借助于所述平坦部通过与缆线引导件的相应的引导表面相接触而沿圆周方向被定位。11.一种驱动缆线，其用于致动相对于车辆结构可移动的车辆元件，所述驱动缆线包括塑料的缆线体(26)，所述缆线体具有沿轴向方向延伸的齿(32)，以与驱动齿轮(24)相接合，所述缆线体设有窄缩的端部，其特征在于，用于驱动齿轮(24)的进入轨道(52)形成在窄缩的端部(28)上，进入轨道(52)沿缆线的纵向方向延伸并且在缆线的横向方向上在两侧由进入侧部(54)限制，所述进入侧部(54)沿缆线的纵向方向延伸至齿(32)的齿顶(36)。12.根据权利要求11所述的驱动缆线，其特征在于，进入轨道(52)的底部与齿(32)的齿根(40)齐平。13.根据权利要求11或12所述的驱动缆线，其特征在于，所述进入轨道(52)由齿(32)的齿根(40)形成。14.一种驱动单元，其用于相对于车辆结构可移动的车辆元件，所述驱动单元包括驱动齿轮(24、24')和根据权利要求1至13中任一项所述的至少一条驱动缆线(20A