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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107444382A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710719504.2(22)申请日2017.08.21(71)申请人瑞立集团有限公司地址325299浙江省温州市瑞安市经济开发区开发区大道2666号(72)发明人温开元杨柳(74)专利代理机构北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)11367代理人孙海波(51)Int.Cl.B60T13/74(2006.01)B60T7/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种双拉索式电子驻车双螺纹螺杆传动机构(57)摘要本发明涉及一种双拉索式电子驻车双螺纹螺杆传动机构,包括螺杆传动机构(10)、电机(11)、电路控制板(12)和传感器(15),螺杆传动机构(10)为双螺纹螺杆传动机构,其包括左长螺杆(1)和右长螺杆(4)。左长螺杆(1)与双螺纹螺杆(2)的内螺纹配合,右长螺杆(4)与双螺纹螺杆(2)的外螺纹配合,内花键齿轮(3)与双螺纹螺杆(2)上的外花键配合。当内花键齿轮(3)驱动双螺纹螺杆(2)时,左、右长螺杆在双螺纹螺杆(2)的内圆及外圆作相向或相反的直线运动,从而带动左、右拉索作刹车及松开刹车动作。本发明的双拉索式电子驻车双螺纹螺杆传动机构缩短了左、右螺杆运动的轴向距离,从而可以缩小整个传动机构的轴向尺寸。CN107444382ACN107444382A权利要求书1/1页1.一种双拉索式电子驻车双螺纹螺杆传动机构,包括螺杆传动机构(10)、电机(11)、电路控制板(12)和传感器(15),其特征在于:螺杆传动机构(10)为双螺纹螺杆传动机构,其包括左长螺杆(1)和右长螺杆(4)。2.如权利要求1所述的双拉索式电子驻车双螺纹螺杆传动机构,其特征在于:左长螺杆(1)的一端与双螺纹螺杆(2)配合,另一端与左拉索(13)连接;右长螺杆(4)的一端与双螺纹螺杆(2)配合,另一端与右拉索(14)连接。3.如权利要求1或2所述的双拉索式电子驻车双螺纹螺杆传动机构,其特征在于:左长螺杆(1)选用金属材料,其一端设有梯形螺纹或者锯齿螺纹;其另一端设有短轴,该短轴上开有通孔。4.如权利要求1或2所述的双拉索式电子驻车双螺纹螺杆传动机构,其特征在于:右长螺杆(4)选用金属材料,其一端设有内螺纹;其另一端设有短轴,该短轴上开有通孔。5.如权利要求1或2所述的双拉索式电子驻车双螺纹螺杆传动机构,其特征在于:双螺纹螺杆(2)的一端设有内螺纹,另一端设有外螺纹。6.如权利要求5所述的双拉索式电子驻车双螺纹螺杆传动机构,其特征在于:双螺纹螺杆(2)的内螺纹一端与左长螺杆(1)配合;双螺纹螺杆(2)的外螺纹一端与右长螺杆(4)配合。7.如权利要求1或2所述的双拉索式电子驻车双螺纹螺杆传动机构,其特征在于:双螺纹螺杆(2)的中部设有外花键,该外花键与一内花键齿轮(3)配合。8.如权利要求7所述的双拉索式电子驻车双螺纹螺杆传动机构,其特征在于:内花键齿轮(3)选用塑料加工,其中心为内花键,外圆为齿轮。2CN107444382A说明书1/3页一种双拉索式电子驻车双螺纹螺杆传动机构技术领域[0001]本发明涉及车辆驻车制动系统技术领域,具体而言涉及一种双拉索式电子驻车双螺纹螺杆传动机构。背景技术[0002]目前,在机动车驻车制动系统中,一般有手刹制动系统,随着电子技术不断发展,尤其是拉索式电子驻车制动系统逐渐被广泛应用,拉索式电子驻车制动器将替代手刹制动器,拉索式电子驻车制动器的动力来源是电机,电机经过传动机构,将动力传到制动刹车鼓上,进而完成对车辆的驻车制动。[0003]传统的手刹制动系统占用驾驶室空间,每个人手刹拉力大小不一样,特别是在坡道上驻车时很难保证驻车的稳定性,拉索会产生塑性变形,刹车时需要更大的力及要拉起更长的距离才能刹稳车。[0004]例如授权公告号为CN102180158B的中国发明专利,其公开了一种拉索式电子驻车制动的传动系统,由电机、减速机构和传动机构组成,传动机构包括壳体,端盖通过连接螺钉和弹簧垫片与壳体固定,螺杆通过外端内花键与减速机构输出端外花键连接,并由滑动轴承I和滑动轴承II分别支撑于壳体孔和端盖孔上,同时由推力滚子轴承和卡簧对其进行轴向定位,螺杆与方形螺母通过螺纹传动配合,方形螺母上的圆柱形凸台与平衡臂的中间孔配合,两个平衡臂通过两个连接销轴连接,两个拉线卡子通过孔轴配合与连接销轴相连接,端盖上还设有与拉线卡子对应并通过拉线配合的拉线调整螺母。发明有益的效果是:该发明用电代替机械操作,提供更加快速轻便的驻车制动;电机易于实现自动控制;减小坡道起步难度,提高驾驶的方便和安全性;减小了驻车操作部分总体体积,安装方便。但是该发明仅仅通过两个拉线卡子从一端将