一种双拉锁式电子驻车制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108194541A(43)申请公布日2018.06.22(21)申请号201810068955.9(22)申请日2018.01.24(71)申请人瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司地址325200浙江省温州市瑞安市经济开发区毓蒙路1169号(72)发明人刘金连李传武游水平陈亮杨柳崔延军金小祥(74)专利代理机构北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)11367代理人孙海波(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D121/18(2012.01)H02K7/106(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种双拉锁式电子驻车制动器(57)摘要本发明提供了一种双拉锁式电子驻车制动器，包括制动器上盖、制动器下盖、左拉索、右拉索、电机、减速齿轮箱、力传感器组件、拉索连接组件，制动器上盖内设置一组螺母和螺杆，螺母内螺纹与螺杆外螺纹配合；所述螺母和所述螺杆传动时为相向直线传动，螺母做旋转运动的同时做轴向拉紧或松开方向的运动，螺杆做拉紧或松开方向的运动。驻车时双拉锁式电子驻车制动器作用在后左轮和后右轮的拉力大小基本相同，从而后左轮和后右轮的制动力矩大小也基本相同；在20%标准坡道上驻车时能很好地保证驻车的稳定性。其产生的左、右拉索张力平衡，能实现同步驻车，明显提高了驻车制动的效果，增加了车辆的安全性能。CN108194541ACN108194541A权利要求书1/1页1.一种双拉锁式电子驻车制动器，包括制动器上盖（2）、制动器下盖（1）、左拉索（24）、右拉索（3）、电机（15）、减速齿轮箱（14）、力传感器组件、拉索连接组件，其特征在于：制动器上盖（2）内设置一组螺母（13）和螺杆（12），螺母（13）内螺纹与螺杆（12）外螺纹配合；所述螺母（13）和所述螺杆（12）传动时为相向直线传动，螺母（13）做旋转运动的同时做轴向拉紧或松开方向的运动，螺杆（12）做拉紧或松开方向的运动。2.根据权利要求1所述的双拉锁式电子驻车制动器，其特征在于：所述电机（15）位于制动器下盖（1）内部，所述电机（15）左侧与EPB控制器（16）电连接，电机（15）右侧与减速齿轮箱（14）配合。3.根据权利要求2所述的双拉锁式电子驻车制动器，其特征在于：减速齿轮箱（14）齿轮内部为两组减速齿轮相连，一组与电机（15）配合，另一组设置内槽与平衡杆（17）外部槽连接配合。4.根据权利要求1所述的双拉锁式电子驻车制动器，其特征在于：螺母（13）设置于平衡杆（17）内部，所述螺母（13）与平衡杆（17）通过螺纹配合。5.根据权利要求4所述的双拉锁式电子驻车制动器，其特征在于：所述平衡杆（17）左端嵌套在左接头固定管（18）内，左接头固定管（18）内设置推力球轴承（19）与平衡杆（17）左端接触。6.根据权利要求1所述的双拉锁式电子驻车制动器，其特征在于：拉索连接组件中，平衡杆接头（20）右端贯穿左接头固定管（18）和推力球轴承（19），与平衡杆（17）连接；平衡杆接头（20）中部设置U形凹槽，U形凹槽内嵌套左拉索（24）端部，U形凹槽外部设置卡套（21）用于固定左拉索（24）；所述卡套（21）延伸至平衡杆接头（20）左端，左拉索（24）长直部贯穿平衡杆接头（20）左端和卡套（21）。7.根据权利要求6所述的双拉锁式电子驻车制动器，其特征在于：平衡杆接头（20）左端外部设置左拉索盖（23），与制动器上盖（2）之间通过左O型圈（22）密封。8.根据权利要求1所述的双拉锁式电子驻车制动器，其特征在于：拉索连接组件中，螺杆（12）与右拉索（3）连接，右拉锁端部通过弹簧座（8）内槽固定。9.根据权利要求1所述的双拉锁式电子驻车制动器，其特征在于：所述力传感器组件包覆在制动器上盖（2）内部，包括行程传感器（11）、压缩弹簧（10）、弹簧座（8）和弹簧盖（7）。10.一种车辆，包括驻车制动器，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的双拉锁式电子驻车制动器。2CN108194541A说明书1/5页一种双拉锁式电子驻车制动器技术领域[0001]本发明涉及一种安装在车辆中的电动式停车制动器，更具体地，本发明涉及一种双牵引式的拉索牵引式电子驻车制动器。背景技术[0002]通常，电子驻车制动器（EPB）将制动力施加到车辆车轮，以便防止车轮旋转，从而使得车辆在停车时不会移动。传统机械式手刹占用手刹盒空间大，由于国内法规规定驾驶室在左边，从人体工程学考虑，右手拉手刹是用力最合适的，男女驾驶员的臂力是有大小区别的，将制动杆的位置拉到棘轮的第八啮合齿槽处是费力的操作过程。例如申请号为CN201220740326.4的实用新型专利公开了一种工程机械拉锁式驻车制动器，车桥设制动盘，