一种独立式中央充放气结构.pdf
Ch****49
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一种独立式中央充放气结构.pdf
本发明公开了一种独立式中央充放气结构,将单向阀总成、密封圈、气封、油封、挡圈集中装在套管上,形成独立的中央充放气套管合件,齿轮壳端盖上加工出气道并直接加工充放气接口,套管合件安装在齿轮轴上与齿轮壳端盖配合,单向阀总成通过空气管路与轮胎气门嘴连接,形成封闭的中央充放气通路。本发明避免了轮边维修保养时油封和气封磕碰、划伤、进入杂质的风险,改善结构维修难度大的问题,提升了可靠性和维修性。
一种中央充放气系统的气路结构.pdf
本发明属于一种车辆控制部件,具体涉及一种越野车用轮胎中央充放气系统的气路结构。它包括轮毂,轮毂内安装有转向节,在轮毂的侧端面设有端盖,端盖与转向节之间形成空腔,在转向节与轮毂之间分别设有密封圈和密封圈,在所述的转向节上开有气道II静止部分和气道I静止部分,在轮毂上开有气道I旋转部分,在端盖上开有气道II出气口,其中,气道II静止部分和气道II出气口均与空腔连通,气道I旋转部分和气道I静止部分分别与密封圈连通。本发明的优点是,轮边总成双气路结构简单,可大幅度降低轮胎中央充放气系统其它部件的设计难度,提高整个
一种轮胎中央充放气结构用桥.pdf
本发明公开了一种轮胎中央充放气结构用桥,包括轴头、半轴、油封座和轮毂,所述油封座套在轴头外,轮毂套在油封座外,所述轴头内设置有外接气源的气道Ⅰ,所述轮毂内设置有气道Ⅱ,所述轮毂内壁与油封座外壁之间间隔形成闭合环绕油封座至少一周的环形气室,所述气道Ⅰ和气道Ⅱ均与气室相连通。本发明的有益效果是:更加适合在具有汽车轮胎中央充放气系统的车辆上使用,根据不同行驶路面可以方便地调节行驶过程中的汽车轮胎充放气,比较完善和可靠,而且结构简单,维修方便,使用寿命长。
一种新型驱动桥中央充放气结构.pdf
本发明涉及一种新型驱动桥中央充放气结构,包括轴头、衬环、轮毂及组合油气封;衬环与轴头固定连接;轴头穿过轮毂,与轮毂固定连接;轮毂设有组合油气封及充放气通道;轴头与衬环均设有相通的充放气孔,且充放气孔与轮毂设有的充放气通道相通;充放气通道两侧均设有组合油气封。将组合油气封的油封唇和气封唇单独设计、统一封装,油封唇保证润滑油的密封需求,气封唇保证高压空气的密封需求,两者工作互补影响,从而有效保证中央充放气结构的密封性能。
一种带有ABS测速结构的中央充放气气道.pdf
本发明公开了一种带有ABS测速结构的中央充放气气道,主要由依次连接的左侧端盖总成(2)、中间轴和右侧端盖总成(5)构成,所右连接端盖上装有ABS传感器(7),测速齿盘(4)套在中间轴上,本发明利用轮毂电机转轴端部空间,从转轴取信号,采用端面齿形的测速齿盘,与转轴、连接端盖集成设计,在小空间内实现测速机构的布置。利用大功率电驱动轮在减速装置旋转时,离心力向外,通过利用中心空间稳定、径向尺寸小,有利用空间的特点,采用中间轴带端盖总成油气封结构的密封方式,将油气封结构布置在靠近轴心位置,减小了油气封的线速度,提