卡扣、卡接结构、轮眉连接结构以及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107487382A(43)申请公布日2017.12.19(21)申请号201611210850.X(22)申请日2016.12.24(71)申请人宝沃汽车（中国）有限公司地址100102北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼(72)发明人王君(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人陈庆超桑传标(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)B62D27/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称卡扣、卡接结构、轮眉连接结构以及车辆(57)摘要本公开涉及一种卡扣、卡接结构、轮眉连接结构以及车辆，其中，该卡扣包括基体(4)和分别由该基体(4)向外延伸形成的限位部(1)和卡接部(2)。相比于现有技术中卡扣功能的单一性，本卡扣的限位部负责定位，卡接部负责安装。换言之，本卡扣的结构功能是集定位与安装功能为一体的，通过一个结构实现了零件间的配合安装，降低了对于配合空间和安装空间的要求，并且模具结构简单，也同时大大减小了模具的成本。CN107487382ACN107487382A权利要求书1/1页1.一种卡扣，其特征在于，包括基体(4)和分别由该基体(4)向外延伸形成的限位部(1)和卡接部(2)。2.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述限位部(1)包括在第一方向上进行限位的主限位部(11)和在第二方向上进行限位的副限位部(12)，所述卡接部(2)在第二方向上进行卡接。3.根据权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述主限位部(11)和所述卡接部(2)间隔布设，所述主限位部(11)形成为远离所述基体(4)渐缩的斜面结构。4.根据权利要求3所述的卡扣，其特征在于，所述主限位部(11)包括限位板，该限位板包括限位主板(111)和由该限位主板(111)的两侧分别朝向所述卡接部(2)延伸形成的两个限位侧板(112)，所述限位侧板(112)的外端面形成为远离所述基体(4)渐缩的斜面结构。5.根据权利要求2-4中任意一项所述的卡扣，其特征在于，所述副限位部(12)位于所述基体(4)部分的外侧面。6.根据权利要求5所述的卡扣，其特征在于，所述卡接部(2)包括相对设置的两个卡臂(21)，所述卡臂(21)的卡接端形成有背向延伸的卡钩(211)，优选地，所述两个卡臂(21)的间距向外逐渐变大。7.一种卡接结构，包括第一部件和第二部件(3)，其特征在于，还包括根据权利要求1-6中任意一项所述的卡扣，所述基体(4)一体成型在所述第一部件，所述第二部件(3)间隔形成有卡接孔(31)和限位孔(32)，所述卡接部(2)用于卡接到所述卡接孔(31)内，所述限位部(1)用于配合安装到所述限位孔(32)内，以将所述第一部件固定到所述第二部件(3)。8.根据权利要求7所述的卡接结构，其特征在于，所述限位部(1)包括主限位部(11)，所述主限位部(11)包括限位板，该限位板包括限位主板(11)和由该限位主板(111)的两侧分别朝向所述卡接部(2)延伸形成的两个限位侧板(112)，所述限位孔(32)形成为方孔，并具有第一孔壁、第二孔壁、第三孔壁以及第四孔壁，其中，所述第一孔壁具有凸出间隔设置的多个第一限位筋(321)，所述第二孔壁和所述第三孔壁分别相对凸出形成有第二限位筋(322)，所述第一限位筋(321)用于卡止所述限位主板(111)，所述第二限位筋(322)用于卡止所述限位侧板(112)的外侧面，所述第四孔壁用于卡止所述限位侧板(112)朝向所述卡接部(2)延伸的一侧侧面。9.一种轮眉连接结构，其特征在于，包括根据权利要求7或8所述的卡接结构，所述第一部件为轮眉，所述第二部件为车身部件。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求7或8所述的卡接结构或根据权利要求9所述的轮眉连接结构。2CN107487382A说明书1/4页卡扣、卡接结构、轮眉连接结构以及车辆技术领域[0001]本公开涉及车辆的零件配合安装领域，具体地，涉及一种卡扣、卡接结构、轮眉连接结构以及车辆。背景技术[0002]卡扣的连接形式在整车两个零件间的安装配合是十分常见的，现有技术中，卡扣的功能单一，在进行塑料件的安装配合时，安装件上通常需要由定位卡扣和安装卡扣两种卡扣实现连接，由模具结构限制，定位与安装需要由一定的距离，故两零件的配合空间要求过大，如果遇到配合空间狭小的情况，对于模具的加工精度随之也要求很高，造成模具成本的增高。发明内容[0003]本公开的一个目的是提供一种卡扣，该卡扣同时具备定位和安装的功能。[0004]本公开的另一个目的是提供一种卡接结构，包括上述的卡扣。[0005]本公开的还一个目的是提供一种轮眉连接结构，包括上述的卡接结构。[0006]本