一种卡扣及具有该卡扣的连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102072232A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102072232A(43)申请公布日2011.05.25(21)申请号201010565923.3(22)申请日2010.11.19(71)申请人宁波信泰机械有限公司地址315800浙江省宁波市北仑区大港工业城(72)发明人钟彦波(74)专利代理机构宁波诚源专利事务所有限公司33102代理人徐雪波姚娟英(51)Int.Cl.F16B19/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种卡扣及具有该卡扣的连接结构(57)摘要本发明涉及一种卡扣，包括供安装件定位的基体(1)，基体的上部具有凸起的用以卡合在被安装件(2)的安装孔(21)内的卡入部(3)，卡入部的侧部具有自上而下逐渐外张的弹性卡脚(4)，其特征在于：基体的底部具有呈圆盘状且开口朝下并上凹的弹性盘(5)，基体上开有沿高度方向贯穿基体的定位孔(11)，该定位孔用以供安装件定位。本卡扣将安装件和被安装件连接在一起后，弹性盘受安装件和被安装件挤压，这时卡扣的基体处于受压力状态，卡扣就不会在安装件和被安装件之间窜动，杜绝因卡扣窜动而产生的异响。本发明还涉及一种具有前述卡扣的连接结构。CN10273ACCNN110207223202072236A权利要求书1/1页1.一种卡扣，包括供安装件定位的基体(1)，基体(1)的上部具有凸起的用以卡合在被安装件(2)的安装孔(21)内的卡入部(3)，卡入部(3)的侧部具有自上而下逐渐外张的弹性卡脚(4)，其特征在于：所述基体(1)的底部具有呈圆盘状且开口朝下并上凹的弹性盘(5)，所述基体(1)上开有沿高度方向贯穿基体(1)的定位孔(11)，该定位孔(11)用以供所述安装件(6)定位。2.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于：所述卡入部(3)的上部的周面为朝上逐渐内缩的锥形导向面(31)。3.根据权利要求1或2所述的卡扣，其特征在于：所述基体(1)的上端面开有两径向贯穿所述定位孔(11)的定位槽(12)，该两定位槽(12)位于同一直线上，所述弹性卡脚(4)有两个，弹性卡脚(4)位于同一直线上。4.一种具有如前述权利要求3所述卡扣的连接结构，其特征在于：包括有固定在安装件(6)的内端面上向上延伸而能插入所述定位孔(11)的插接件(7)，该插接件(7)的上端具有两自上而下逐渐外张的定位部(8)，该两定位部(8)位于同一直线上并与所述定位槽(12)的位置相配，在插接件(7)穿过定位孔(11)后，所述定位部(8)卡制在所述定位槽(12)内。5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于：所述插接件(7)的中部还具有两凸部(9)，该两凸部(9)位于同一直线上并与所述弹性卡脚(4)的位置相配。6.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于：所述插接件(7)的底部具有多根向外延展的支撑筋(10)，各支撑筋(10)与所述弹性盘(5)的下端面接触。2CCNN110207223202072236A说明书1/3页一种卡扣及具有该卡扣的连接结构技术领域[0001]本发明涉及一种卡扣，及具有该卡扣的连接结构，该连接结构用于将两物件连接起来，尤其适合用于汽车领域附件的安装。背景技术[0002]汽车装配用固定卡扣是用于安装件(如汽车门内护板、门槛条等塑料装饰件)与被安装件(如汽车钣金)之间装配固定，是汽车装饰件装配用的紧固件之一。塑料卡扣一般通过卡脚来固定被安装件(塑料装饰件)，其具有结构简单、安装方便、通用性强等优点。[0003]目前的汽车装配用固定卡扣结构均大同小异，包括供塑料装饰件定位的基体，基体的上部具有凸起的用以卡扣在汽车钣金的安装孔内的卡入部，汽车钣金的相应位置处开有安装孔，卡入部具有卡制在安装孔内的弹性卡脚。[0004]现有的卡扣都设计成底部基座为平面式，这样的结构由于制造误差和安装要求而使卡扣会和两连接件间存在间隙的问题，从而使卡扣在零件上窜动产生异响。发明内容[0005]本发明所要解决的第一技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种卡扣，该卡扣能被压紧在安装件和被安装件之间，防止卡扣在安装件和被安装件之间窜动，杜绝因卡扣窜动而产生的异响。[0006]本发明解决上述第一技术问题所采用的技术方案为：一种卡扣，包括供安装件定位的基体，基体的上部具有凸起的用以卡合在被安装件的安装孔内的卡入部，卡入部的侧部具有自上而下逐渐外张的弹性卡脚，其特征在于：所述基体的底部具有呈圆盘状且开口朝下并上凹的弹性盘，所述基体上开有沿高度方向贯穿基体的定位孔，该定位孔用以供所述安装件定位。[0007]为使卡入部便于向上插入安装孔内，上述卡入部的上部的周面为朝上逐渐内缩的锥形导向面。[0008]为使被安装件便于定位连接在定位孔上，上述基体的上端面开有两径向贯