转向管柱用摩擦片组、转向管柱调节机构和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107487352A(43)申请公布日2017.12.19(21)申请号201610437209.3(22)申请日2016.06.17(71)申请人宝沃汽车（中国）有限公司地址100102北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼(72)发明人霍强张秀荣(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人桑传标陈庆超(51)Int.Cl.B62D1/184(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称转向管柱用摩擦片组、转向管柱调节机构和车辆(57)摘要本发明公开了一种转向管柱用摩擦片组、转向管柱调节机构和车辆。其中，该摩擦片组包括用于固定在夹紧管柱的夹紧支架上的第一摩擦片，和用于套接在穿过所述夹紧支架的连接轴上的第二摩擦片，所述第一摩擦片为长形摩擦片并且沿长度方向形成有供所述连接轴穿过的滑槽孔，所述第二摩擦片形成有与所述连接轴轴孔配合的安装孔，并且具有不凸出于所述第一摩擦片的外轮廓。由于第二摩擦片不需要与其他基体相连接，则可以将第二摩擦片设计的较小，这样，在与第一摩擦片接触面积不变的情况下，第二摩擦片的本身面积减小，使得摩擦片组的重量降低，从而能够降低管柱的重量，同时也能够提供管柱锁定时的保持力。CN107487352ACN107487352A权利要求书1/1页1.一种转向管柱用摩擦片组，其特征在于，该摩擦片组包括用于固定在夹紧管柱的夹紧支架(11)上的第一摩擦片(7)，和用于套接在穿过所述夹紧支架(11)的连接轴(2)上的第二摩擦片(8)，所述第一摩擦片(7)为长形摩擦片并且沿长度方向形成有供所述连接轴(2)穿过的滑槽孔(10)，所述第二摩擦片(8)形成有与所述连接轴(2)轴孔配合的安装孔(9)，并且具有不凸出于所述第一摩擦片(7)的外轮廓。2.根据权利要求1所述的转向管柱用摩擦片组，其特征在于，所述安装孔(9)的孔径与所述滑槽孔(10)的槽宽一致。3.根据权利要求1所述的转向管柱用摩擦片组，其特征在于，所述第一摩擦片(7)和所述第二摩擦片(8)分别沿所述连接轴(2)轴向方向上的长度一致。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的转向管柱用摩擦片组，其特征在于，所述第二摩擦片(8)形成为圆形或正方形，所述圆形的直径或所述正方形的边长为所述长形摩擦片的宽度。5.根据权利要求1-3中任意一项所述的转向管柱用摩擦片组，其特征在于，所述第一摩擦片(7)与所述第二摩擦片(8)分别为多个并且交替布置。6.一种转向管柱调节机构，包括用于夹紧管柱的夹紧支架(11)，用于固定穿过所述管柱且可径向移动地穿过所述夹紧支架(11)的连接轴(2)，该连接轴(2)上沿轴向设置有分别位于所述夹紧支架(11)两侧的锁紧机构和紧固机构，所述锁紧机构包括连接在所述连接轴(2)上的调节手柄(1)和将该调节手柄(1)的转动转化为轴向力的传动机构，所述传动机构和所述夹紧支架(11)之间设置有摩擦片组，其特征在于，所述摩擦片组为根据权利要求1-5中任意一项所述的摩擦片组。7.根据权利要求6所述的转向管柱调节机构，其特征在于，所述传动机构还包括相互啮合的第一凸轮(3)和第二凸轮(4)，所述第一凸轮(3)固定连接在所述调节手柄(1)上，并且通过抵顶所述第二凸轮(4)以形成将所述连接轴(2)锁定在所述夹紧支架(11)上的轴向锁止力，该轴向锁止力用于使得第一摩擦片(7)和所述第二摩擦片(8)之间产生摩擦力。8.根据权利要求7所述的转向管柱调节机构，其特征在于，所述第二凸轮(4)上接近所述第二摩擦片(8)的一侧形成有槽状压块(5)，所述第一摩擦片(7)可滑动地容纳在该槽状压块(5)中。9.根据权利要求8所述的转向管柱调节机构，其特征在于，所述槽状压块(5)的两侧侧壁与所述第一摩擦片(7)之间分别设置有过渡件(6)，该过渡件(6)卡接在所述槽状压块(5)的侧壁上。10.一种车辆，包括转向管柱，其特征在于，还包括根据权利要求6-9中任意一项所述的转向管柱调节机构。2CN107487352A说明书1/4页转向管柱用摩擦片组、转向管柱调节机构和车辆技术领域[0001]本发明涉及转向管柱调节领域，具体地，涉及一种转向管柱用摩擦片组、转向管柱调节机构以及车辆。背景技术[0002]随着汽车制造水平的不断提高，人们对汽车人机方面的要求越来越高，为了满足良好的方向盘操作要求，可调转向管柱越来越多的应用在时下汽车上。要实现转向管柱的可调，转向管柱上必须具有一套能够使转向管柱在任意调节位置上保持不动的夹紧机构。由于涉及到驾驶安全，要求转向管柱的夹紧机构必须具有较大的保持力，为了满足这个目标，转向管柱夹紧机构上的一些部件诸如摩擦片等必须组数多、尺寸大，这无疑增加了整个转向管柱的重量。发明内