电控调节转向管柱总成和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112678065A(43)申请公布日2021.04.20(21)申请号202110064333.0(22)申请日2021.01.18(71)申请人北京福田戴姆勒汽车有限公司地址101400北京市怀柔区红螺东路21号(72)发明人杨文静于红霞闫志(74)专利代理机构北京景闻知识产权代理有限公司11742代理人常鹏(51)Int.Cl.B62D1/181(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称电控调节转向管柱总成和车辆(57)摘要本发明公开了一种电控调节转向管柱总成和车辆，电控调节转向管柱总成包括：转向管柱固定支架；转向管柱活动支架，转向管柱活动支架可运动地设置于转向管柱固定支架上且用于安装方向盘；第一驱动装置，第一驱动装置设置于转向管柱固定支架和转向管柱活动支架之间，以驱动转向管柱活动支架相对转向管柱固定支架上下运动；第二驱动装置，第二驱动装置设置于转向管柱活动支架和第一驱动装置之间；控制开关，控制开关分别与第一驱动装置和第二驱动装置电连接，以通过第一驱动装置和第二驱动装置控制转向管柱活动支架运动。该电控调节转向管柱总成中的转向管柱活动支架的位置调节快速、方便、省力，可以提高驾驶员操作的舒适度。CN112678065ACN112678065A权利要求书1/2页1.一种车辆的电控调节转向管柱总成，其特征在于，包括：转向管柱固定支架；转向管柱活动支架，所述转向管柱活动支架可运动地设置于所述转向管柱固定支架上且用于安装方向盘；第一驱动装置，所述第一驱动装置设置于所述转向管柱固定支架和所述转向管柱活动支架之间，以驱动所述转向管柱活动支架相对所述转向管柱固定支架上下运动；第二驱动装置，所述第二驱动装置设置于所述转向管柱活动支架和所述第一驱动装置之间，以驱动所述转向管柱活动支架相对所述转向管柱固定支架前后运动；控制开关，所述控制开关分别与所述第一驱动装置和所述第二驱动装置电连接，以通过所述第一驱动装置和所述第二驱动装置控制所述转向管柱活动支架运动。2.根据权利要求1所述的车辆的电控调节转向管柱总成，其特征在于，所述第一驱动装置包括：第一驱动电机，所述第一驱动电机设置于所述转向管柱固定支架上；第一传动组件，所述第一传动组件的输入端与所述第一驱动电机传动连接；第一执行件，所述第一执行件设置于所述转向管柱活动支架上且相对所述转向管柱活动支架可上下运动，所述第一执行件与所述第一传动组件的输出端传动连接，以与所述转向管柱活动支架同步上下运动。3.根据权利要求2所述的车辆的电控调节转向管柱总成，其特征在于，所述第一传动组件包括：第一蜗轮和第一蜗杆，所述第一蜗轮为所述第一传动组件的输入端且所述第一蜗杆为所述第一传动组件的输出端。4.根据权利要求2所述的车辆的电控调节转向管柱总成，其特征在于，所述第二驱动装置包括：第二驱动电机；第二传动组件，所述第二传动组件的输入端与所述第二驱动电机传动连接；第二执行件，所述第二执行件与所述第二传动组件的输出端传动连接，以与所述转向管柱活动支架同步前后运动，所述第二驱动电机和所述第二执行件中的一个与所述转向管柱活动支架相连接且另一个与所述第一执行件相连接。5.根据权利要求4所述的车辆的电控调节转向管柱总成，其特征在于，所述第二传动组件包括：第二蜗轮和第二蜗杆，所述第二蜗轮为所述第二传动组件的输入端且所述第二蜗杆为所述第二传动组件的输出端。6.据权利要求2所述的车辆的电控调节转向管柱总成，其特征在于，所述转向管柱固定支架上开设有上下延伸的第一滑槽，所述转向管柱活动支架上设置有第一滑动件，所述第一滑动件配合在所述第一滑槽内。7.根据权利要求6所述的车辆的电控调节转向管柱总成，其特征在于，所述转向管柱固定支架上开设有上下延伸的第二滑槽，所述第二滑槽位于所述第一滑槽的下方，所述转向管柱活动支架开设有前后延伸的第三滑槽，所述第一执行件设置有第二滑动件，所述第二滑动件配合在所述第二滑槽和所述第三滑槽内。8.根据权利要求7所述的车辆的电控调节转向管柱总成，其特征在于，所述第一滑动件和所述第二滑动件之间连接有连杆。2CN112678065A权利要求书2/2页9.根据权利要求1所述的车辆的电控调节转向管柱总成，其特征在于，所述控制开关设置于所述转向管柱活动支架上。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1‑9中任一项所述的车辆的电控调节转向管柱总成。3CN112678065A说明书1/6页电控调节转向管柱总成和车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电控调节转向管柱总成和车辆。背景技术[0002]目前汽车市场上，方向盘位置调节需要通过人力进行手动调节，其主要有两种模式：[0003](1)机械锁止方式，通过手柄凸轮