双质量飞轮及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107504132A(43)申请公布日2017.12.22(21)申请号201710353205.1(22)申请日2017.05.18(71)申请人宝沃汽车（中国）有限公司地址100102北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼(72)发明人雷渡军(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人陈庆超桑传标(51)Int.Cl.F16F15/31(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称双质量飞轮及车辆(57)摘要本公开涉及一种双质量飞轮及车辆，双质量飞轮包括同轴对接并能够相对转动的第一飞轮(1)和第二飞轮(2)，所述第一飞轮(1)和所述第二飞轮(2)之间形成有环形腔，所述环形腔中设置有多个挡块以将所述环形腔分隔为多个腔体(3)，所述挡块交错地分别固定在所述第一飞轮(1)和所述第二飞轮(2)上，所述腔体(3)中填充有空气。第一飞轮和第二飞轮中的一者与发动机连接，另一者与变速箱连接，可以在发动机和变速箱之间传递扭矩。第一飞轮和第二飞轮在相对转动时，腔体体积发生变化，此时腔体内的空气形成空气弹簧，可以起到良好的减震效果。CN107504132ACN107504132A权利要求书1/1页1.一种双质量飞轮，其特征在于，包括同轴对接并能够相对转动的第一飞轮(1)和第二飞轮(2)，所述第一飞轮(1)和所述第二飞轮(2)之间形成有环形腔，所述环形腔中设置有多个挡块以将所述环形腔分隔为多个腔体(3)，所述挡块交错地分别固定在所述第一飞轮(1)和所述第二飞轮(2)上，所述腔体(3)中填充有空气。2.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述挡块包括固定在所述第一飞轮(1)上的第一挡板(4)和固定在所述第二飞轮(2)上的第二挡板(5)，所述第一挡板(4)上形成有开度可调的阻尼孔(6)，以使位于所述第一挡板(4)两侧的两个所述腔体(3)能够导通。3.根据权利要求2所述的双质量飞轮，其特征在于，所述双质量飞轮中设置有阀门(7)，所述阀门(7)与所述第一挡板(4)连接以控制所述阻尼孔(6)的开度。4.根据权利要求3所述的双质量飞轮，其特征在于，所述第一飞轮(1)用于连接在发动机的曲轴(8)上，以通过所述曲轴(8)中的润滑油驱动所述阀门(7)以控制所述阻尼孔(6)的开度。5.根据权利要求2所述的双质量飞轮，其特征在于，所述第一挡板(4)和所述第二挡板(5)分别为多个。6.根据权利要求1-5中任一项所述的双质量飞轮，其特征在于，至少一个所述挡块两侧的所述腔体(3)表面设有可开闭的气孔(9)，所述气孔(9)的一端与所述腔体(3)连通，另一端与外部气源连通。7.根据权利要求6所述的双质量飞轮，其特征在于，还包括控制器(10)，所述控制器包括：检测模块，用于检测发动机的实际工况信息；控制模块，用于根据所述实际工况信息控制所述气孔的开闭。8.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述腔体(3)内设置有固体弹性元件。9.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，每个所述腔体(3)的容积基本相同。10.一种车辆，包括发动机、变速箱以及连接在所述发动机和所述变速箱之间的飞轮，其特征在于，所述飞轮为根据权利要求1-9中任一项所述的双质量飞轮。2CN107504132A说明书1/4页双质量飞轮及车辆技术领域[0001]本公开涉及车辆工程技术领域，具体地，涉及一种双质量飞轮及车辆。背景技术[0002]飞轮是连接在发动机曲轴输出端的质量块，用于在发动机和变速箱之间传递扭矩。发动机在工作时因为惯性力和实际工况的影响，其传递给变速箱的力不是均匀的状态，而是振幅不断变化的力，如果直接将这个力传递到变速箱上，势必造成变速箱损坏、异响，影响乘客的乘车体验。现有的发动机和变速箱之间，为了避免上述力的波动将飞轮设计为内置有机械弹簧的双质量飞轮，或者在用于连接飞轮和变速箱的离合器上做一些简单的弹簧减振。发明内容[0003]本公开的一个目的是提供一种双质量飞轮，该双质量飞轮能够在稳定地传递扭矩的同时具有良好的减震效果。[0004]本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的双质量飞轮。[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种双质量飞轮，包括同轴对接并能够相对转动的第一飞轮和第二飞轮，所述第一飞轮和所述第二飞轮之间形成有环形腔，所述环形腔中设置有多个挡块以将所述环形腔分隔为多个腔体，所述挡块交错地分别固定在所述第一飞轮和所述第二飞轮上，所述腔体中填充有空气。[0006]可选地，所述挡块包括固定在所述第一飞轮上的第一挡板和固定在所述第二飞轮上的第二挡板，所述第一挡板上形成有开度可调的阻尼孔，以使位于所述第一挡板两侧的两个所述腔体能够导通。[00