双质量飞轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108612806A(43)申请公布日2018.10.02(21)申请号201810654260.9(22)申请日2018.06.22(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人薛勇(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人高磊吴敏(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图8页(54)发明名称双质量飞轮(57)摘要一种双质量飞轮，包括：同轴设置的初级飞轮和次级飞轮，初级飞轮、次级飞轮能够抵抗设置于两者之间的弹性机构，以使初级飞轮、次级飞轮相对转动；初级飞轮、次级飞轮中的其中一个飞轮包括轮毂和套设在轮毂外的飞轮本体，轮毂和飞轮本体之间具有径向间隙；轮毂适于与发动机输出轴、变速箱输入轴中的其中一个共轴，飞轮本体适于与发动机输出轴、变速箱输入轴中的另一个共轴；双质量飞轮还包括：呈环状的弹性膜片，弹性膜片径向固定于飞轮本体；并且，弹性膜片套设在轮毂外，弹性膜片的径向内端相抵于轮毂的外周面。弹性膜片施加于轮毂的作用力能够防止轮毂发生较大的径向偏移，防止轮毂触碰飞轮本体产生新的噪声，对汽车NVH性能造成新的影响。CN108612806ACN108612806A权利要求书1/2页1.一种双质量飞轮，包括：同轴设置的初级飞轮和次级飞轮，所述初级飞轮、次级飞轮能够抵抗设置于两者之间的弹性机构，以使初级飞轮、次级飞轮相对转动；所述初级飞轮、次级飞轮中的其中一个飞轮包括轮毂和套设在轮毂外的飞轮本体，所述轮毂和飞轮本体之间具有径向间隙；所述轮毂适于与发动机输出轴、变速箱输入轴中的其中一个共轴，所述飞轮本体适于与发动机输出轴、变速箱输入轴中的另一个共轴；其特征在于，还包括：弹性片，所述弹性片沿径向方向上的一端相抵于所述轮毂的外周面，另一端限位于所述飞轮本体；所述飞轮本体适于通过所述弹性片对所述轮毂施加径向作用力，以使所述轮毂、飞轮本体同轴设置。2.如权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述弹性片为呈环状的弹性膜片，所述弹性膜片的径向内端相抵于所述轮毂的外周面；或，所述弹性片为多个，多个所述弹性片围绕所述轮毂均匀分布。3.如权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述弹性片径向固定于所述飞轮本体；或，所述弹性片与飞轮本体径向相对设置的两个面上分别设有磁体，所述磁体的相同磁极面对面设置。4.如权利要求2所述的双质量飞轮，其特征在于，所述飞轮本体具有面向所述双质量飞轮的中心轴倾斜的环形曲面，所述弹性膜片具有与所述环形曲面径向相对设置的抵接部，所述抵接部相抵于所述环形曲面。5.如权利要求4所述的双质量飞轮，其特征在于，还包括阻尼垫圈，所述阻尼垫圈被压紧在所述抵接部和所述环形曲面之间。6.如权利要求4所述的双质量飞轮，其特征在于，所述抵接部呈环形形状；或，所述抵接部为多个，多个所述抵接部沿弹性膜片的周向分布。7.如权利要求4所述的双质量飞轮，其特征在于，所述抵接部位于所述弹性膜片的径向外端。8.如权利要求5所述的双质量飞轮，其特征在于，所述阻尼垫圈朝向所述抵接部的面上设有适于容纳所述抵接部的容纳槽。9.如权利要求5所述的双质量飞轮，其特征在于，所述阻尼垫圈采用塑料材料或橡胶材料。10.如权利要求2所述的双质量飞轮，其特征在于，所述弹性膜片的径向内端和轮毂的外周面的至少其中一个上形成凸齿，另一个上形成齿槽，所述凸齿插入至所述齿槽内以实现径向相抵。11.如权利要求2所述的双质量飞轮，其特征在于，所述轮毂具有径向向外延伸的第一限位凸起和第二限位凸起，所述弹性膜片和所述飞轮本体被轴向限位在所述第一限位凸起和第二限位凸起之间。12.如权利要求11所述的双质量飞轮，其特征在于，所述弹性膜片设置于所述飞轮本体朝向另一飞轮的内表面。13.一种双质量飞轮，包括：同轴设置的初级飞轮和次级飞轮，所述初级飞轮、次级飞轮能够抵抗设置于两者之间2CN108612806A权利要求书2/2页的弹性机构，以使初级飞轮、次级飞轮相对转动；所述初级飞轮、次级飞轮中的其中一个飞轮包括轮毂和套设在轮毂外的飞轮本体，所述轮毂和飞轮本体之间具有径向间隙；所述轮毂适于与发动机输出轴、变速箱输入轴中的其中一个共轴，所述飞轮本体适于与发动机输出轴、变速箱输入轴中的另一个共轴；其特征在于，所述轮毂与飞轮本体径向相对设置的两个面上分别设有磁体，所述磁体的相同磁极面对面设置；所述飞轮本体适于通过所述磁体对所述轮毂施加径向作用力，以使所述轮毂、飞轮本体同轴设置。3CN108612806A说明书1/7页双质量飞轮技术领域[0001]本发明涉及汽车动力总成领域，具体涉及一种双质量飞轮。背景技术[0002]双质量飞轮通常用作汽车动力传递过程中的减振器，以降