一种电动车双电机驱动控制装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107512200A(43)申请公布日2017.12.26(21)申请号201710798614.2(22)申请日2017.09.07(71)申请人东莞市奇立电源有限公司地址523295广东省东莞市石碣镇单屋工业区(72)发明人申清甫(74)专利代理机构东莞市兴邦知识产权代理事务所(特殊普通合伙)44389代理人饶钱蔡喜玉(51)Int.Cl.B60L15/20(2006.01)B62D11/04(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图3页(54)发明名称一种电动车双电机驱动控制装置及方法(57)摘要本发明提供一种电动车双电机驱动控制装置及方法，其特征在于，所述装置包括：两台电机，每台电机分别连接一个车轮；驱动控制单元，所述驱动控制单元配置有两个电机端口，两个所述电机端口用于根据电动车的工况向两台所述电机分配相应的驱动电力；其中，两台所述电机相向设置于电动车左右两侧，并能够输出相同大小的驱动扭矩和同步的转速；或输出不同的驱动扭矩和不同步的转速。本发明所述的控制装置通过简单的电路连接方式不仅能够在电动车转弯时，对两个车轮提供不同的驱动扭矩实现差速，同时也能够在电动车直线行驶、不转弯的情况下，输出同样大小且同相的驱动扭矩。CN107512200ACN107512200A权利要求书1/2页1.一种电动车双电机驱动控制装置，其特征在于，所述装置包括：两台电机，每台电机分别连接一个车轮；驱动控制单元，所述驱动控制单元配置有两个电机端口，两个所述电机端口用于根据电动车的工况向两台所述电机分配相应的驱动电力；其中，两台所述电机相向设置于电动车左右两侧，并能够输出相同大小的驱动扭矩和同步的转速；或输出不同的驱动扭矩和不同步的转速。2.根据权利要求1所述的一种电动车双电机驱动控制装置，其特征在于，所述装置还包括：姿态传感单元，用于检测所述电动车的方向盘转角和/或车头的行驶方向、车身的前后倾角以及左右倾角，所述驱动控制单元根据检测到的所述方向盘转角和/或车头的行驶方向、车身的前后倾角以及左右倾角控制两个所述车轮的运动。3.根据权利要求2所述的一种电动车双电机驱动控制装置，其特征在于，所述装置还包括：转向驱动单元，方向助力单元和转向指示单元；所述姿态传感单元检测到所述方向盘转动和/或车头偏离直线运动方向时，所述驱动控制单元根据所述电动车的转弯半径对两台所述电机进行差速驱动，且所述转向驱动单元开启并控制所述转向指示单元和方向助力单元自动开启；当所述姿态传感单元检测到所述电动车的方向盘复位和/或车头恢复直线运动方向时，所述驱动控制单元对两台所述电机进行同步驱动，且自动关闭所述转向驱动单元。4.根据权利要求2所述的一种电动车双电机驱动控制装置，其特征在于，所述装置还包括：防倒滑单元以及防溜车单元；当所述姿态传感单元检测到所述电动车上坡时，所述驱动控制单元驱动所述防倒滑单元开启；当所述姿态传感单元检测到所述电动车下坡时，所述驱动控制单元驱动所述防溜车单元开启。5.根据权利要求2所述的一种电动车双电机驱动控制装置，其特征在于，所述装置还包括：防侧翻单元，用于当所述姿态传感单元检测到任一侧车轮与水平面的夹角达到所述电动车侧翻临界角或检测到所述电动车已发生侧翻时，通过关断驱动信号和/或断开动力开关单元的方式切断所述电机的供电。6.根据权利要求1所述的一种电动车双电机驱动控制装置，其特征在于，所述装置还包括：二维码授权单元以及防盗单元，当扫码用户不满足二维码授权单元的授权条件时，所述防盗单元处于开启状态，所述电动车无法正常使用；当所述扫码用户满足二维码授权单元的授权条件后，所述驱动控制单元关闭所述防盗单元，所述电动车能够正常使用。7.根据权利要求6所述的一种电动车双电机驱动控制装置，其特征在于，所述装置还包括：无线通信单元，用于将所述电动车的位置信息和/或状况信息发送至后台和/或用户终端，和/或所述后台和/或用户终端通过所述无线通信单元向驾驶员发送指令信息，和/或所述后台或用户终端通过所述无线通信单元远程授权所述驱动控制单元关闭或开启所述防盗单元。8.一种电动车双电机驱动控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取所述电动车的工况，根据所述工况向两台电机分配相应的驱动电力；其中，每台所述电机分别连接一个车轮，且两台所述电机相向设置，并能够输出相同大小的驱动扭矩和同步的转速；或输出不同的驱动扭矩和不同步的转速。9.根据权利要求8所述的一种电动车双电机驱动控制方法，其特征在于，所述方法包括：检测方向盘转角和/或车头的行驶方向、车身的前后倾角以及左右倾角，并根据检测到2CN107512200A权利要求书2/2页的方向盘转角和/或所述车头的行驶方向、车身的前后倾角以及左右倾角控制两个所述车轮的