一种电动车双电机驱动控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109305047A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201811149619.3(22)申请日2018.09.29(71)申请人淮海机电科技股份有限公司地址221000江苏省徐州市高新技术产业开发区北京南路166号(72)发明人尹志祥(74)专利代理机构徐州市三联专利事务所32220代理人周爱芳(51)Int.Cl.B60L15/00(2006.01)B60L3/00(2019.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种电动车双电机驱动控制装置(57)摘要本发明公开了电机驱动控制装置技术领域的一种电动车双电机驱动控制装置，包括壳体，所述壳体的右侧嵌入有散热风扇，所述壳体的顶部和底部均均匀一体成型有散热鳍片，所述壳体的内腔顶部从左至右通过螺钉依次安装有继电器、蓄电池、单片机控制器和前轮电机驱动器，该电动车双电机驱动控制装置，安装有独立的前后轮电机驱动器，可实现的电动车前后轮的单独控制，在控制装置壳体内部设有温度传感器和浸水传感器，在使用过程中检测其是否受到高温或水的影响，当处在高温或进水时可及时的切断电源以保护控制装置，通过设有加速度传感器，用于检测停放时车辆的姿态，当车辆倾倒时，可发出警报声，以提醒使用者及时摆放好倾倒的车辆。CN109305047ACN109305047A权利要求书1/1页1.一种电动车双电机驱动控制装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的右侧嵌入有散热风扇（2），所述壳体（1）的顶部和底部均均匀一体成型有散热鳍片（3），所述壳体（1）的内腔顶部从左至右通过螺钉依次安装有继电器（4）、蓄电池（5）、单片机控制器（6）和前轮电机驱动器（7），所述壳体（1）的内腔后侧壁固定有两个浸水传感器（8），两个所述浸水传感器（8）横向排列，所述壳体（1）的内腔底部通过螺钉从左至右依次安装有温度传感器（9）、加速度传感器（10）、后轮电机驱动器（11）和蜂鸣器（12），所述继电器（4）的电源输出端通过导线分别与前轮电机驱动器（7）和后轮电机驱动器（11）的电源输入端连接，所述单片机控制器（6）的电源输入端通过导线与蓄电池（5）的电源输出端连接，所述单片机控制器（6）通过信号线分别与继电器（4）、前轮电机驱动器（7）、后轮电机驱动器（11）和蜂鸣器（12）连接，所述浸水传感器（8）、温度传感器（9）和加速度传感器（10）均通过信号线与单片机控制器（6）的信号输入端连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车双电机驱动控制装置，其特征在于：所述壳体（1）的左侧均匀开设有通风孔，所述壳体（1）的内腔左侧设有金属防尘网，且金属防尘网的位置与通风孔的位置相对应。3.根据权利要求1所述的一种电动车双电机驱动控制装置，其特征在于：所述散热鳍片（3）的形状呈矩形，所述散热鳍片（3）为铝制散热鳍片。4.根据权利要求1所述的一种电动车双电机驱动控制装置，其特征在于：所述温度传感器（9）与壳体（1）的连接处设有硅脂导热层，所述温度传感器（9）为贴片式温度传感器。2CN109305047A说明书1/3页一种电动车双电机驱动控制装置技术领域[0001]本发明涉及电机驱动控制装置技术领域，具体为一种电动车双电机驱动控制装置。背景技术[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。目前现有的电动车驱动控制装置只强调其控制功能，而缺乏相应的保护功能，在电动车受到高温或者水的侵袭时缺乏相应的检测功能，不能够及时的停止车轮运行，以保护车辆的使用安全性，此外在车辆的停放过程中受到碰撞而倾倒时，没有相应的警报装置，以提醒使用者及时摆放好车辆。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种电动车双电机驱动控制装置，以解决上述背景技术中提出的目前现有的电动车驱动控制装置只强调其控制功能，而缺乏相应的保护功能，在电动车受到高温或者水的侵袭时缺乏相应的检测功能，不能够及时的停止车轮运行，以保护车辆的使用安全性，此外在车辆的停放过程中受到碰撞而倾倒时，没有相应的警报装置，以提醒使用者及时摆放好车辆的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车双电机驱动控制装置，包括壳体，所述壳体的右侧嵌入有散热风扇，所述壳体的顶部和底部均均匀一体成型有散热鳍片，所述壳体的内腔顶部从左至右通过螺钉依次安装有继电器、蓄电池、单片机控制器和前轮电机驱动器，所述壳体的内腔后侧壁固定有两个浸水传感器，两