用于机动车辆的驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109804180A(43)申请公布日2019.05.24(21)申请号201780062341.3(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2017.10.091219代理人李骥车文(30)优先权数据102016220060.72016.10.14DE(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/365(2006.01)2019.04.09F16D21/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2017/1008512017.10.09(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/068789DE2018.04.19(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人弗朗茨·库尔特权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称能动力换挡的离合器(12a、12b)的双离合器装置用于机动车辆的驱动装置(11)，其中，第一齿圈(10a)能经由第一离合器(57)摘要(12a)与第二太阳轮(9b)连接，并且其中，第一齿本发明涉及一种用于机动车辆的驱动装置，圈(10a)能经由第二离合器(12b)与第二行星架其包括经由驱动轴(2)与传动装置(3)作用连接(8b)连接。的电驱动机(1)，其中，传动装置(3)具有至少一个第一和第二行星级(4、5)以及差动级(6)，其中，第一行星级(4)具有带有多个行星轮(7a)的第一行星轮组，其中，第一行星轮组的行星轮(7a)以能转动的方式布置在第一行星架(8a)上并且与第一太阳轮(9a)且与第一齿圈(10a)啮合，其中，第二行星级(5)具有带有多个行星轮(7b)的第二行星轮组，其中，第二行星轮组的行星轮(7b)以能转动的方式布置在第二行星架(8b)上并且与第二太阳轮(9b)且与第二齿圈(10b)啮合，其中，第一行星架(8a)以抗相对转动的方式与第二太阳轮(9b)连接，其中，驱动轴(2)与第一太阳轮(9a)作用连接，其中，第二齿圈(10b)还静止地固定在壳体(16)上，并且其中，第二行星架(8b)与差动级(6)作用连接，其中，第一CN109804180A和第二行星级(4、5)之间布置有具有第一和第二CN109804180A权利要求书1/1页1.一种用于机动车辆的驱动装置，所述驱动装置包括经由驱动轴(2)与传动装置(3)作用连接的电驱动机(1)，其中，所述传动装置(3)具有至少一个第一和第二行星级(4、5)以及差动级(6)，其中，所述第一行星级(4)具有带有多个行星轮(7a)的第一行星轮组，其中，所述第一行星轮组的行星轮(7a)以能转动的方式布置在第一行星架(8a)上并且与第一太阳轮(9a)且与第一齿圈(10a)啮合，其中，所述第二行星级(5)具有带有多个行星轮(7b)的第二行星轮组，其中，所述第二行星轮组的行星轮(7b)以能转动的方式布置在第二行星架(8b)上并且与第二太阳轮(9b)且与第二齿圈(10b)啮合，其中，所述第一行星架(8a)以抗相对转动的方式与所述第二太阳轮(9b)连接，其中，所述驱动轴(2)与所述第一太阳轮(9a)作用连接，其中，所述第二齿圈(10b)还静止地固定在壳体(16)上，并且其中，所述第二行星架(8b)与所述差动级(6)作用连接，其中，所述第一和第二行星级(4、5)之间布置有具有第一和第二能动力换挡的离合器(12a、12b)的双离合器装置(11)，其中，所述第一齿圈(10a)能经由所述第一离合器(12a)与所述第二太阳轮(9b)连接，并且其中，所述第一齿圈(10a)能经由所述第二离合器(12b)与所述第二行星架(8b)连接。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，断开两个离合器(12a、12b)实现切断功率。3.根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，闭合所述第一离合器(12a)并断开所述第二离合器(12b)实现第一传动比，其中，闭合所述第二离合器(12b)并断开所述第一离合器(12a)实现第二传动比。4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述第一传动比不等于所述第二传动比。5.根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述电驱动机(1)具有定子(13)和转子(14)，其中，所述转子(14)以抗相对转动的方式与所述驱动轴(2)连接。6.根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述差动级(6)构造为圆柱齿轮差速器，其中，所述差动级(6)被设置成使所述驱动机(1)的驱动功率分配到第一和第二从动轴(15a、15b)。7.根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动机(1)与所述差动级(6)同轴布置。2CN109804180A