车辆以及用于车辆的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107539248A(43)申请公布日2018.01.05(21)申请号201710499956.4(22)申请日2017.06.27(30)优先权数据2016-1292462016.06.29JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人棚桥敏雄山田浩史(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人段承恩张谟煜(51)Int.Cl.B60R16/06(2006.01)权利要求书4页说明书13页附图11页(54)发明名称车辆以及用于车辆的制造方法(57)摘要一种车辆，包括：车身；轮胎，其被保持于车身；电力控制装置，其包括变换器和转换器中的至少一方；壳，其收纳电力控制装置；第1预定部件，其以绝缘状态与车身连结；自放电式静电消除器，其对第1预定部件的正电位进行消除静电而使该电位下降；以及传递部件，其将第1连接部与第2连接部电连接。CN107539248ACN107539248A权利要求书1/4页1.一种车辆，包括：车身；轮胎，其电阻值成为预先确定的第1预定值以上，所述轮胎被保持于所述车身；搭载于所述车身的壳和电力控制装置，所述壳收纳电力控制装置，所述电力控制装置包括变换器和转换器中的至少任一方；第1预定部件，其搭载于所述车身，所述车身与所述第1预定部件之间的电阻值为预先确定的第2预定值以上；自放电式静电消除器，其连接于所述第1预定部件，所述自放电式静电消除器构成为，根据所述第1预定部件所带的正电位来使在所述自放电式静电消除器的表面流动的外部气体产生负的空气离子；以及传递部件，其将第1连接部与第2连接部连接，以使得所述第1连接部与所述第2连接部之间的电阻值成为预先确定的第3预定值以下，所述第1连接部是所述第1预定部件的部分且是由所述自放电式静电消除器消除静电的预先确定的范围内的部分，所述第2连接部是所述壳的一部分。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第1预定部件是与金属材料相比容易带静电的部件。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其中，所述第1预定部件是树脂材料的部件。4.根据权利要求3所述的车辆，所述车辆进一步包括：驱动力源；和罩部件，其覆盖所述驱动力源，其中，所述第1预定部件是所述罩部件。5.根据权利要求3所述的车辆，所述车辆进一步包括发动机，所述发动机包括汽缸体、汽缸盖以及汽缸盖罩，所述汽缸体设置有多个汽缸孔，所述汽缸盖以覆盖所述汽缸孔的方式设置于所述汽缸体，所述汽缸盖罩以覆盖所述汽缸盖的外表面的方式设置于所述汽缸盖，其中，所述第1预定部件是所述汽缸盖罩。6.根据权利要求3所述的车辆，所述车辆进一步包括：驱动力源；和通道，其构成为供外部气体朝向所述驱动力源流动，其中，所述第1预定部件是所述通道。7.根据权利要求3所述的车辆，所述车辆进一步包括第1板部件，所述第1板部件设置于所述壳，其中，2CN107539248A权利要求书2/4页所述第1预定部件是所述第1板部件。8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述第1板部件是覆盖所述壳中的至少一部分的隔音罩。9.根据权利要求3所述的车辆，所述车辆进一步包括第2板部件，所述第2板部件设置于与所述壳不同的第2预定部件，其中，所述第1预定部件是所述第2板部件。10.根据权利要求9所述的车辆，所述车辆进一步包括：驱动力源；和通道，其构成为供外部气体朝向所述驱动力源流动，其中，所述第2预定部件是所述驱动力源和所述通道中的任一方。11.根据权利要求9所述的车辆，所述车辆进一步包括发动机，所述发动机包括汽缸体、汽缸盖以及汽缸盖罩，所述汽缸体设置有多个汽缸孔，所述汽缸盖以覆盖所述汽缸孔的方式设置于所述汽缸体，所述汽缸盖罩以覆盖所述汽缸盖的外表面的方式设置于所述汽缸盖，其中，所述第2预定部件是所述汽缸盖罩。12.根据权利要求1～11中任一项所述的车辆，其中，所述自放电式静电消除器包括主静电消除器和辅助静电消除器，所述主静电消除器覆盖所述第1预定部件的外表面中的预先确定的预定的面积，所述辅助静电消除器覆盖所述第1预定部件的外表面中的与由所述主静电消除器覆盖的面不同的面，所述辅助静电消除器构成为，在由所述主静电消除器实现的消除静电的量之外，对所述第1预定部件进行消除静电。13.根据权利要求12所述的车辆，其中，所述主静电消除器包括涂布于所述第1预定部件的外表面的放电涂料。14.根据权利要求13所述的车辆，其中，所述放电涂料包括金属涂料和碳涂料中的至少任一方。15.根据权利要求1～14中任一项所述的车辆，所述车辆进一步包括驱动用马达，所述驱动用马达构成为，通过被从所述电力控制装置供给电力来输出转矩，其中，所述自放电式静电消除器设置成，成为基于包含所述车辆的行驶特性的预先确定的基准的表面积。16.根据权利要