尤其用于车辆的构件以及用于制造这样的构件的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113767183A(43)申请公布日2021.12.07(21)申请号202080032771.2(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2020.04.0611247代理人吴鹏殷玲(30)优先权数据102019003187.32019.05.06DE(51)Int.Cl.C22C21/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日C22C21/04(2006.01)2021.11.01C22F1/043(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2020/0597342020.04.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/224894DE2020.11.12(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人R·贝尔B·施廷格尔J·韦伯权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称尤其用于车辆的构件以及用于制造这样的构件的方法(57)摘要本发明涉及一种构件(10)，其至少在局部区域(TB)借助增材制造方法制造，其中，至少所述局部区域(TB)由铝合金制成，该铝合金按重量百分比计具有：12％至40％的硅、0.3％至4％的铜、0.2％至0.7％的镁、最多1％的铁、最多0.5％的锆，以及作为余量具有铝和分别单独占比最多为0.30％且总体占比最多为1.5％的与制造相关的杂质。CN113767183ACN113767183A权利要求书1/1页1.一种构件(10)，其至少在局部区域(TB)之内借助增材制造方法来制造，其中，至少所述局部区域(TB)由铝合金制成，该铝合金按重量百分比计具有：‑12％至40％的硅、‑0.3％至4％的铜、‑0.2％至0.7％的镁、‑最多1％的铁、‑最多0.5％的锆，以及作为余量具有铝以及分别单独占比最多为0.30％且总体占比最多为1.5％的其它伴生元素和/或与制造相关的杂质。2.根据权利要求1所述的构件(10)，其特征在于，该铝合金按重量百分比具有0.3％至2.1％、特别是0.5％至0.8％的铜。3.根据权利要求1或2所述的构件(10)，其特征在于，该铝合金按重量百分比具有0.2％至0.6％、特别是0.2％至0.5％的镁。4.根据前述权利要求中任一项所述的构件(10)，其特征在于，该铝合金按重量百分比具有至少0.05％且至多0.35％的锆。5.根据前述权利要求中任一项所述的构件(10)，其特征在于，该铝合金按重量百分比具有至多0.5％、特别是至多0.35％的铁。6.根据前述权利要求中任一项所述的构件(10)，其特征在于，该构件(10)至少部分被热处理。7.根据权利要求6所述的构件(10)，其特征在于，该构件(10)至少部分被去应力退火和/或固溶退火和/或人工时效处理。8.根据前述权利要求中任一项所述的构件(10)，其特征在于，该铝合金按重量百分比具有12％至18％、特别是13.5％至15.5％的硅。9.一种用于制造构件(10)的方法，具有以下步骤：‑提供粉末或线材，其中，该粉末或该线材由铝合金形成，该铝合金按重量百分比计具有：o12％至40％的硅、o0.3％至4％的铜、o0.2％至0.7％的镁、o最多1％的铁、o最多0.5％的锆，以及作为余量具有铝以及分别单独占比最多为0.30％且总体占比最多为1.5％的与制造相关的杂质；和‑借助至少一种增材制造方法由该粉末或该线材制造该构件(10)的至少一个局部区域(TB)。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，该构件(10)至少部分、特别是至少在所述局部区域(TB)经受至少一种热处理工艺。2CN113767183A说明书1/5页尤其用于车辆的构件以及用于制造这样的构件的方法技术领域[0001]本发明涉及一种尤其用于车辆的构件。本发明还涉及一种用于制造这样的构件的方法。背景技术[0002]从DE102015221643A1中已知一种铝合金。铝合金按重量百分比(重量％)具有3.5％至6.0％的镁。此外，DE102019106979A1公开了一种用于制造三维铝合金构件的方法，其中，提供铝合金粉末原料。此外，JP‑H04‑325648A公开了一种制造烧结铝合金的方法。发明内容[0003]本发明的任务是提供一种构件和一种方法，从而能以特别有利的方式制造该构件。[0004]该任务通过一种具有权利要求1的特征的构件和一种具有权利要求9的特征的方法来完成。在其余权利要求中详细指明了具有适当的发明改进方案的有利设计。[0005]本发明的第一方面涉及一种优选用于车辆的构件。因此，本发明优选还包括该构件的用途，其中，该构件被用于车辆或用在车辆中，尤其被用于机动车或用在机动车中。该构件至少在局部区域通过增材制造方法制造。在此，至少该局部区域由铝合金制成。