用于车辆的轮圈以及制造纤维复合轮圈的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105904915A(43)申请公布日2016.08.31(21)申请号201610096314.5B29C70/16(2006.01)(22)申请日2016.02.22(30)优先权数据102015102466.72015.02.20DE102015102465.92015.02.20DE(71)申请人嘉宝费博莱特克有限公司地址德国腓特烈港(72)发明人埃哈德·威斯勒托马斯·莱斯奇克(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人李静马强(51)Int.Cl.B60B5/02(2006.01)B60B21/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称用于车辆的轮圈以及制造纤维复合轮圈的方法(57)摘要本发明涉及一种用于车辆的轮圈以及制造纤维复合轮圈的方法，该轮圈包括用于紧固夹钳或管状轮胎的轮胎接触装置，其中，该轮胎接触装置包括由至少一个增强丝包裹的芯部，使得芯部由至少一个支撑层覆盖，该支撑层由增强丝形成，该轮胎接触装置至少在径向内侧被由至少一个增强丝形成的覆盖层覆盖，以便在覆盖层与轮胎接触装置之间设置增强环。本发明进一步涉及一种制造纤维复合轮圈的方法，该方法包括以下步骤：使用增强丝包裹芯部，以在芯部上堆积支撑层，并且形成轮胎接触装置；将轮胎接触装置布置为邻近于空气动力学增强部件以及增强环；以及使用一个或多个增强丝包裹轮胎接触装置、空气动力学增强部件以及增强环，使得形成覆盖层。CN105904915ACN105904915A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的轮圈(1)，所述轮圈包括：轮胎接触装置(2)，所述轮胎接触装置用于紧固夹钳或管状轮胎，其中，所述轮胎接触装置(2)包括由至少一个增强丝(4)包裹的芯部(3)，使得所述芯部(3)被由所述增强丝(4)形成的至少一个支撑层(5)覆盖，其特征在于：所述轮胎接触装置(2)至少在径向内侧上由覆盖层(10)覆盖，使得在所述覆盖层(10)与所述轮胎接触装置(2)之间设置一增强环(8)，所述覆盖层由至少一个所述增强丝(4)形成。2.根据权利要求1所述的轮圈(1)，其特征在于：所述增强丝(4)包括碳纤维丝、芳族聚酰胺纤维丝和/或玻璃纤维丝，或者所述增强丝由碳纤维丝、芳族聚酰胺纤维丝和/或玻璃纤维丝形成。3.根据权利要求1或2所述的轮圈(1)，其特征在于：在所述覆盖层(10)的径向内侧上设置有用于接收轮辐的孔，所述轮辐也完全或部分地穿过所述增强环(8)。4.根据权利要求1或2所述的轮圈(1)，其特征在于：在所述覆盖层(10)与所述支撑层(5)之间设置有空气动力增强部件(7)。5.根据权利要求4所述的轮圈(1)，其特征在于：所述空气动力增强部件(7)布置在所述支撑层(5)的径向内侧以及所述增强环(8)的径向外侧上，和/或在所述空气动力增强部件的远端面处由所述覆盖层(10)覆盖。6.一种制造纤维复合轮圈(1)的方法，所述方法包括以下步骤：a)使用增强丝(4)包裹芯部(3)，以在所述芯部(3)上聚积支撑层(5)并且形成轮胎接触装置(2)；b)将所述轮胎接触装置(2)布置为邻近于空气动力学增强部件(7)以及增强环(8)；以及c)使用一个所述增强丝(4)或多个所述增强丝(4)包裹所述轮胎接触装置(2)、所述空气动力学增强部件(7)以及所述增强环(8)，使得形成覆盖层(10)。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：所述空气动力学增强部件(7)由四个90°的扇形体(6)组成。8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于：通过形状匹配和/或力匹配而将所述空气动力学增强部件(7)与所述增强环(8)和所述轮胎接触装置(2)保持在一起，来制作预制轮圈(9)。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：使用由一个所述增强丝(4)或两个所述增强丝(4)制成的所述覆盖层(10)包裹所述预制轮圈(9)。10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：使用树脂浸润所述预制轮圈(9)的具有或不具有包括一个或多个所述增强丝(4)的所述覆盖层(10)的区域，和/或利用使用树脂预浸渍的所述增强丝(4)。11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于：使用树脂浸润所述预制轮圈(9)的具有或不具有包括一个或多个所述增强丝(4)的所述覆盖层(10)的区域，和/或利用使用树脂预浸渍的所述增强丝(4)。2CN105904915A说明书1/6页用于车辆的轮圈以及制造纤维复合轮圈的方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于车辆(比如，由内燃机驱动的车辆，例如，汽车、卡车、或多用途车辆；或者比如肌肉动力(muscle-powered)和/或电驱动的车辆，诸如自行车，例如竞赛自行车、山地自行车或铁人三项自行车)的轮圈，该轮圈包括用于紧