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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107558779A(43)申请公布日2018.01.09(21)申请号201710927420.8(22)申请日2017.10.09(71)申请人重庆檀科科技有限公司地址400039重庆市九龙坡区石杨路17号IT孵化园B3043(72)发明人李茂菊(74)专利代理机构重庆信航知识产权代理有限公司50218代理人吴从吾(51)Int.Cl.E04H6/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称车库移车装置(57)摘要本发明公开了一种车库移车装置,属于停车装置技术领域,包括设置在车库中心的载车板,还包括水平移动导向机构和水平移动驱动机构,所述水平移动导向机构包括两个平行设置在所述载车板的一个厚度侧面上的滑道或滑轮组和设置在车库内与所述滑道或滑轮组相对应的滑轨,所述水平移动驱动机构包括设置在两个滑道或两个滑轮组内侧的驱动电机及设置在所述驱动电机主轴端部的驱动齿轮和设置在车库内与所述驱动齿轮进行啮合传动的齿条。本发明通过将载车板设置在车库中心,并通过水平移动导向机构和水平移动驱动机构将车送至圆形车库的圆周上进行泊车,不需要外部的输送通道,从而减少对空间的需求,提高空间利用率。CN107558779ACN107558779A权利要求书1/1页1.车库移车装置,其特征在于:包括设置在车库中心的载车板,还包括水平移动导向机构和水平移动驱动机构,所述水平移动导向机构包括两个平行设置在所述载车板的一个厚度侧面上的滑道或滑轮组和设置在车库内与所述滑道或滑轮组相对应的滑轨,所述水平移动驱动机构包括设置在两个滑道或两个滑轮组内侧的驱动电机及设置在所述驱动电机主轴端部的驱动齿轮和设置在车库内与所述驱动齿轮进行啮合传动的齿条,所述载车板的长宽比为1.5-2.5,所述载车板在所述滑道或滑轮组的内侧设置有一贯通槽,所述驱动电机设置在所述贯通槽内,所述贯通槽与所述滑道或滑轮组平行设置,所述驱动电机沿贯通槽的长度方向共设置前、中、后三组,每组并排设置两个,所述齿条为双面齿结构,设置在两个驱动电机之间与驱动齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的车库移车装置,其特征在于:所述车库的中心设置有升降机构和用于升降机构升降的圆形通道,所述载车板可拆卸地固定在所述升降机构上。3.根据权利要求2所述的车库移车装置,其特征在于:所述载车板的长度两端具有与所述圆形通道一致的弧形。4.根据权利要求1所述的车库移车装置,其特征在于:所述水平移动驱动机构还包括固定在贯通槽内的充电池,所述充电池与驱动电机电性连通。2CN107558779A说明书1/3页车库移车装置技术领域[0001]本发明属于停车装置技术领域,具体涉及一种用于圆形车库进行载车并水平放置的移车装置。背景技术[0002]近年来,随着汽车的普及,各种车库迅猛增加,在一定程度上缓和了停车难问题。但由于现有车库均存在空间利用率不高的问题。发明专利CN202359853U,为解决利用率不高的问题,提出了一种圆形多层车库,将车库设置为圆形,在圆周上设置多个车位,在一定程度上可提高利用率,但由于在外层设置环状停车通道,增加了空间面积,仍然无法根本解决停车难的问题。[0003]针对上述现有技术存在的问题,本发明人经过理论研究和实践验证,对现有的车库结构进行了改进,提出一种新的移车机构,将车从车库的中心往外部圆周方向输送,去掉外部的输送通道,从而减少对空间的需求,提高空间利用率。发明内容[0004]有鉴于此,本发明针对现有技术的上述缺陷提供一种车库移车装置,可以将汽车从车库中心向外部圆周方向进行运送,从而去掉外部的输送通道,提高空间利用率,以解决现有技术由于存在输送通道导致空间利用率低和使用成本高的问题。[0005]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:[0006]车库移车装置,包括设置在车库中心的载车板,还包括水平移动导向机构和水平移动驱动机构,所述水平移动导向机构包括两个平行设置在所述载车板的一个厚度侧面上的滑道或滑轮组和设置在车库内与所述滑道或滑轮组相对应的滑轨,所述水平移动驱动机构包括设置在两个滑道或两个滑轮组内侧的驱动电机及设置在所述驱动电机主轴端部的驱动齿轮和设置在车库内与所述驱动齿轮进行啮合传动的齿条,所述载车板的长宽比为1.5-2.5,所述载车板在所述滑道或滑轮组的内侧设置有一贯通槽,所述驱动电机设置在所述贯通槽内,所述贯通槽与所述滑道或滑轮组平行设置,所述驱动电机沿贯通槽的长度方向共设置前、中、后三组,每组并排设置两个,所述齿条为双面齿结构,设置在两个驱动电机之间与驱动齿轮啮合。[0007]进一步,所述车库的中心设置有升降机构和用于升降机构升降的圆形通道,所述载车板可拆卸地固定在所述升降机构上。[0008]进一步,所述