一种车用飞轮可靠性和耐久性试验台.pdf
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一种车用飞轮可靠性和耐久性试验台.pdf
本发明提供了一种车用飞轮可靠性和耐久性试验台,包括底板、扭矩施加机构、滑块导轨机构、轴向力施加机构和车用飞轮;所述扭矩施加机构包括第一执行机构、第一拉压力传感器和摇臂,所述第一执行机构一端与第一反力支座转动副连接;所述第一执行机构的活塞杆与摇臂转动副连接;所述传动轴的另一端连接车用飞轮,所述传动轴上安装扭矩传感器;所述轴向力施加机构包括第二执行机构和第二拉压力传感器;所述第二执行机构一端与第二反力支座转动副连接;所述第二执行机构的活塞杆与滑块支架转动副连接;所述车用飞轮两侧且平行与轴向设有所述滑块导轨机构
一种汽车用飞轮耐久性和可靠性试验台.pdf
本发明提供一种汽车用飞轮耐久性和可靠性试验台,包括支撑板、支撑斜块、伺服液压缸、活塞杆、摆动杆、套筒式联轴器、传动轴、汽车飞轮、直线液压缸、伺服阀A、实验平台、拉压力传感器、直线导轨、拉扭传感器、轴承支座、摆动连接轴、伺服阀B和位移传感器;本发明模拟飞轮在汽车回转轴上的工作状态,测试飞轮的可靠性和耐久性;在实验过程中,液压摆动机构在中位以20Hz高频往复摆动,带动传动轴转动,通过机械结构传递扭矩施加在汽车飞轮上,从而对汽车飞轮产生扭矩,扭矩峰值在5000N·m范围内,伺服直线液压缸在范围内做往复直线运动,
一种汽车用飞轮耐久性试验台及试验方法.pdf
本发明提供一种汽车用飞轮耐久性试验台及试验方法,包括机械结构、液压站和电控部分;所述机械结构包括试验平台、摆动液压缸、第一伺服阀、传动轴、连接部件、汽车飞轮、伺服液压缸和第二伺服阀;其中液压站为系统提供动力源,机械结构提供汽车飞轮夹具安装,电控部分提供对摆动液压缸和伺服液压缸进行实时控制;其试验方法是:液压摆动缸在中位以20Hz高频往复摆动,带动传动轴转动,通过机械结构传递扭矩施加在汽车飞轮上,从而对汽车飞轮产生扭矩,扭矩峰值在5000N·m范围内,伺服液压缸在±1mm范围内做往复直线运动,频率20Hz,
车用飞轮.pdf
一种车用飞轮,包括一中空状的中介穿套件及复数个齿盘,该复数个齿盘穿套及固定在该中介穿套件外,该齿盘依外直径大小依序排列设置;主要是在该中介穿套件配置该外直径最小的齿盘端设置有一结合孔;另具有一末端齿轮,该末端齿轮设于该结合孔外侧,该末端齿轮的圆心设置一中心孔,该末端齿轮面向该结合孔的一结合端,是嵌入该结合孔内,该结合端与结合孔间以一结合手段结合及固定,且该结合手段可限制该末端齿轮与该中介穿套件一起连动。由此该末端齿轮不穿套在该中介穿套件外侧,使该末端齿轮的外直径更小,提高齿轮比,提升车子的速度。
一种车用离合器散热飞轮.pdf
本发明涉及汽车离合器附件的技术领域,尤其是一种车用离合器散热飞轮,包括飞轮本体和设置于所述飞轮本体一端面上的离合器安装孔,所述飞轮本体上均匀间隔设置有多个散热通风槽,所述飞轮本体的外圆周上均匀间隔设置有多个散热片;所述散热通风槽包括第一通风槽、第二通风槽和第三通风槽,所述第一通风槽位于所述飞轮本体一端面的外圆周上,所述第二通风槽位于所述飞轮本体的内部,所述第三通风槽位于所述飞轮本体一端面的内圆周上,且所述第一通风槽、第二通风槽和所述第三通风槽依次贯通,形成一条散热通道。本发明提高了离合器的通风散热性能,避