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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107576494A(43)申请公布日2018.01.12(21)申请号201710750506.8(22)申请日2017.08.28(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市京口区学府路301号(72)发明人张兵刘烘托谢方伟王存堂钱鹏飞(51)Int.Cl.G01M13/02(2006.01)G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种车用飞轮可靠性和耐久性试验台(57)摘要本发明提供了一种车用飞轮可靠性和耐久性试验台,包括底板、扭矩施加机构、滑块导轨机构、轴向力施加机构和车用飞轮;所述扭矩施加机构包括第一执行机构、第一拉压力传感器和摇臂,所述第一执行机构一端与第一反力支座转动副连接;所述第一执行机构的活塞杆与摇臂转动副连接;所述传动轴的另一端连接车用飞轮,所述传动轴上安装扭矩传感器;所述轴向力施加机构包括第二执行机构和第二拉压力传感器;所述第二执行机构一端与第二反力支座转动副连接;所述第二执行机构的活塞杆与滑块支架转动副连接;所述车用飞轮两侧且平行与轴向设有所述滑块导轨机构。本发明可以降低成本的同时适应不同的实验要求,具有结构简单、操作方便、精度高等优点。CN107576494ACN107576494A权利要求书1/1页1.一种车用飞轮可靠性和耐久性试验台,其特征在于,包括底板(1)、扭矩施加机构、滑块导轨机构、轴向力施加机构和车用飞轮(6);所述扭矩施加机构包括第一执行机构(4)、第一拉压力传感器(5)和摇臂(8),所述第一执行机构(4)一端与第一反力支座(2)转动副连接,所述第一反力支座(2)固定在底板(1)上;所述第一执行机构(4)的活塞杆与摇臂(8)转动副连接;所述第一执行机构(4)的活塞杆上设有第一拉压力传感器(5),用于检测第一执行机构(4)的拉力;所述摇臂(8)上设摆动点,所述摆动点处固定连接传动轴(10)的一端,通过第一执行机构(4)活塞杆的运动,给所述摇臂(8)围绕摆动点施加交变的扭矩;所述传动轴(10)的另一端连接车用飞轮(6),所述传动轴(10)上安装扭矩传感器(11),用于测量交变的扭矩;所述轴向力施加机构包括第二执行机构(17)和第二拉压力传感器(16);所述第二执行机构(17)一端与第二反力支座(19)转动副连接,所述第二反力支座(19)固定在底板(1)上;所述第二执行机构(17)的活塞杆与滑块支架(23)转动副连接;所述第二执行机构(17)的活塞杆上设有第二拉压力传感器(16),用于检测第二执行机构(17)的拉力;所述滑块支架(23)与车用飞轮(6)外圈连接;所述车用飞轮(6)两侧设有相互平行的、且轴向布置的所述滑块导轨机构,所述滑块导轨机构与所述滑块支架(23)连接,用于确保第二执行机构(17)施加的力在所述车用飞轮(6)中心轴线上。2.根据权利要求1所述的车用飞轮可靠性和耐久性试验台,其特征在于,所述底板(1)为L型,水平放置在地面上,所述底板(1)板面上设有T型槽。3.根据权利要求1所述的车用飞轮可靠性和耐久性试验台,其特征在于,所述传动轴(10)上设有轴承座(9),所述轴承座(9)固定在底板(1)上。4.根据权利要求3所述的车用飞轮可靠性和耐久性试验台,其特征在于,所述轴承座(9)内部面对面安装两个圆锥滚子轴承。5.根据权利要求1所述的车用飞轮可靠性和耐久性试验台,其特征在于,所述第一执行机构(4)和第二执行机构(17)为液压缸或气动缸或电动缸,所述第一执行机构(4)和第二执行机构(17)上均安装伺服阀(3,18)。6.根据权利要求1所述的车用飞轮可靠性和耐久性试验台,其特征在于,所述摇臂(8)上设有若干距所述摆动点距离不同的铰接座(7),所述铰接座(7)与所述第一执行机构(4)的活塞杆转动副连接。7.根据权利要求1-6中任一项所述的车用飞轮可靠性和耐久性试验台,其特征在于,所述滑块导轨机构包括导柱和滑块,所述导柱两端通过支撑座(12,15,22,21)固定在底板(1)上,所述滑块与滑块支架(23)连接,且滑块安装在导柱上,通过第二执行机构(17)使滑块沿导轨轴向移动。8.根据权利要求1-6中任一项所述的车用飞轮可靠性和耐久性试验台,所述滑块导轨机构包括低摩擦滑动油缸(13,24)和调整垫(14,20),所述低摩擦滑动油缸(13,24)为双活塞杆液压缸,所述低摩擦滑动油缸(13,24)的活塞杆两端上均设有支撑座(12,15,22,21);所述支撑座(12,15,22,21)固定在底板(1)上,所述低摩擦滑动油缸(13,24)的缸体与所述滑块支架(23)连接,所述低摩擦滑动油缸(13,24)的缸体与所述滑块支架(23)之间安装调整垫(14,20)。2CN10