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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107600100A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201710780974.X(22)申请日2017.09.01(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段申请人中车唐山机车车辆有限公司(72)发明人邵亚堂黄运华张隶新张云龙付茂海许红江刘东坡杜成义熊丽波(74)专利代理机构四川力久律师事务所51221代理人熊晓果庞启成(51)Int.Cl.B61F7/00(2006.01)B61F5/26(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图28页(54)发明名称一种应用于变轨距转向架的滑动组件(57)摘要本发明属于转向架系统技术领域,具体涉及一种应用于变轨距转向架的滑动组件,包括滑动件和轴箱;滑动件为一筒状体,筒状体的外侧壁与轴箱之间轴向滑动连接。本发明的目的在于:针对列车经过不同轨距的铁路时,存在运输效率低的问题,提供一种滑动组件,将该滑动组件应用于转向架上,使车轮相对于车轴在轴向上可调节,从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输,必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一,最经济、行之有效的一种方法,是为列车配备可变轨距转向架。因此,开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。CN107600100ACN107600100A权利要求书1/1页1.一种应用于变轨距转向架的滑动组件,其特征在于:包括滑动件(B1)和轴箱(C1);所述滑动件(B1)为一筒状体,所述筒状体的外侧壁(B11)与轴箱(C1)之间轴向滑动连接,且所述外侧壁(B11)上设置有用于限制所述外侧壁(B11)与轴箱(C1)之间相对旋转的限制部。2.根据权利要求1所述的应用于变轨距转向架的滑动组件,其特征在于:所述滑动件(B1)的上部为椭圆形,且所述椭圆形的长轴水平;所述轴箱(C1)与所述椭圆形接触的侧壁为与之相匹配的椭圆形。3.根据权利要求1所述的应用于变轨距转向架的滑动组件,其特征在于:所述滑动件(B1)的两侧设置有凸块(B16),所述轴箱(C1)与所述凸块(B16)接触的侧壁为与之相匹配的凹槽。4.根据权利要求3所述的应用于变轨距转向架的滑动组件,其特征在于:所述凸块(B16)设置有互相垂直的平面。5.根据权利要求1所述的应用于变轨距转向架的滑动组件,其特征在于:所述外侧壁(B11)的上部设置有至少两排定位槽(B15),所述轴箱(C1)上设置有与之相匹配的凹槽。6.根据权利要求1所述的应用于变轨距转向架的滑动组件,其特征在于:所述轴箱(C1)与所述滑动件(B1)之间为间隙配合。7.根据权利要求1所述的应用于变轨距转向架的滑动组件,其特征在于:所述轴箱(C1)的下方还设置有裙板(C3)。2CN107600100A说明书1/10页一种应用于变轨距转向架的滑动组件技术领域[0001]本发明属于转向架系统技术领域,具体地,涉及一种应用于变轨距转向架的滑动组件。背景技术[0002]随着“一带一路”战略构想的提出,我国与周边各国之间通过铁路运输的商贸往来日益频繁,并在我国与邻国之间开展了多条铁路国际联运和区域联运通道。“丝绸之路经济带”作为联通亚欧大陆最重要的陆路贸易通道之一,使亚欧大陆桥成为其重要的铁路交通运输纽带,为沿路地区人民经济带来了福祉。然而,由于历史的原因,不同国家和地区的铁路采用了不同的轨距规格。[0003]目前,在列车经过不同轨距规格的铁路时,有两种方案可供选择。一是转运货箱的方式,即将货箱从一种轨距规格的列车吊装至另一种轨距规格的列车上;二是更换转向架的方式,即将列车用支撑装置顶起悬空,再将一种轨距规格的转向架卸下,安装另一种轨距规格的转向架。这两种运输方式效率低下,给开展国际联运带来了诸多限制。发明内容[0004]本发明的目的在于:针对列车经过不同轨距的铁路时,存在运输效率低的问题,提供一种应用于变轨距转向架的滑动组件,将该滑动组件应用于转向架上,使车轮相对于车轴在轴向上可调节,从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。[0005]为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:[0006]一种应用于变轨距转向架的滑动组件,包括滑动件和轴箱;所述滑动件为一筒状体,所述筒状体的外侧壁与轴箱之间轴向滑动连接,且所述外侧壁上设置有用于限制所述外侧壁与轴箱之间相对旋转的限制部。滑动件的外侧壁与轴箱之间可轴向相对滑动;此外,由于限制部的作用,使外侧壁与轴箱之间不能相对旋转。从而使滑动件与轴箱之间轴向可相对移动,而周向相对固定。最终达到轴承车轮一体安装座、车轮、轴承能够相对于轴箱轴向移动,同时轴承与轴箱之间周向上不发生相对旋转的目的。[0007]作为优选方案,所述滑动件的上部为椭圆