一种新能源汽车的车挡支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107650887A(43)申请公布日2018.02.02(21)申请号201710813890.1(22)申请日2017.09.11(71)申请人东莞市盛奇智能设备科技有限公司地址523000广东省东莞市松山湖高新技术产业开发区工业西路14号12栋102(72)发明人饶文韬(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246代理人连平(51)Int.Cl.B60T3/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车的车挡支架(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车的车挡支架，包括上辊轴和下辊轴，所述上辊轴和下辊轴分别铰接在上铰接轴和下铰接轴上，所述下铰接轴的两端分别铰接在底杆上，所述底杆的一端通过支轴固定连接，所述支轴的两端伸出底杆并铰接有连杆，所述上铰接轴的两端分别铰接在所述连杆的顶端，水平杆的内侧壁上插接有挡板；所述倾斜杆上成型有圆弧形的调节支架，调节支架上成型有圆弧形的调节槽，所述连杆的内侧成型有调节杆，调节杆的一端插接有调节齿轮，调节槽的内壁上成型有与调节齿轮相啮合的弧形齿条，调节齿轮插接固定在转轴上，调节齿轮与弧形齿条的啮合点间隙卡置有锁紧杆。本发明能保证有效阻挡车轮滚动的前提下，又可实现方便快捷地搬运。CN107650887ACN107650887A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车的车挡支架，其特征在于：包括上辊轴(11)和下辊轴(12)，所述上辊轴(11)和下辊轴(12)分别铰接在上铰接轴(21)和下铰接轴(22)上，所述下铰接轴的两端分别铰接在底杆(3)上，所述底杆的一端通过支轴(4)固定连接，所述支轴的两端伸出底杆(3)并铰接有连杆(5)，所述上铰接轴(21)的两端分别铰接在所述连杆(5)的顶端，底杆(3)包括水平杆(31)和倾斜杆(32)，下铰接轴(21)的两端分别铰接在所述倾斜杆(32)的一端，支轴(4)固定在所述水平杆(31)的一端，水平杆(31)的内侧壁上成型有插接槽(311)，所述插接槽内插接有挡板(6)，所述挡板的底面上成型有第一防滑槽(61)，所述第一防滑槽的下端面与水平杆(31)的下端面位于同一平面上，挡板(6)的直角处紧密插接有“匚”字形的固定板(7)，所述固定板抵靠在水平杆(31)的内侧壁上，固定板(7)包括上板(71)、下板(72)和中间连接板(73)，所述上板(71)压靠在挡板(6)的顶面上，所述中间连接板(73)抵靠在挡板(6)的侧壁上，上板(71)和中间连接板(73)通过紧固螺栓(74)固定在水平杆(31)的内侧壁上，挡板(6)的底面端部成型有凹槽(63)，所述下板(72)插接在所述凹槽(63)内，下板(72)的底面上成型有与所述第一防滑槽(61)相对应的第二防滑槽(62)；所述倾斜杆(32)上成型有圆弧形的调节支架(8)，所述调节支架上成型有圆弧形的调节槽(81)，所述连杆(5)的内侧成型有调节杆(91)，所述调节杆的一端插接有调节齿轮(92)，所述调节槽(81)的内壁上成型有与所述调节齿轮(92)相啮合的弧形齿条(82)，调节齿轮(92)插接固定在转轴(93)上，所述转轴的一端伸出调节支架(8)，调节齿轮(92)与弧形齿条(82)的啮合点间隙卡置有锁紧杆(101)，所述锁紧杆固定在锁紧板(102)上，所述锁紧板固定在锁紧气缸(103)的活塞杆上，所述锁紧气缸固定在连杆(5)面对调节支架(8)的侧壁上。2.根据权利要求1所述的新能源汽车的车挡支架，其特征在于：所述挡板(6)与支轴(4)之间间隔一定距离，挡板(6)的相对两个角上分别固定有一固定板(7)，两个固定板(7)相向设置。3.根据权利要求1所述的新能源汽车的车挡支架，其特征在于：所述弧形齿条(82)的圆弧弧心、调节槽(81)的圆弧弧心以及调节支架(8)的圆弧弧心均位于支轴(4)的中心轴线上。4.根据权利要求1所述的新能源汽车的车挡支架，其特征在于：所述第一防滑槽(61)和第二防滑槽(62)均匀分布在挡板(6)的底面上。5.根据权利要求1所述的新能源汽车的车挡支架，其特征在于：所述下辊轴(12)的直径大于上辊轴(11)的直径。6.根据权利要求1所述的新能源汽车的车挡支架，其特征在于：所述转轴(93)伸出调节支架(8)的一端成型有转动手柄(94)。2CN107650887A说明书1/3页一种新能源汽车的车挡支架技术领域：[0001]本发明涉及新能源汽车的技术领域，具体是涉及一种新能源汽车的车挡支架。背景技术：[0002]目前国家大力推广新能源汽车，新能源汽车的动力源为电动机，在无其它外界信号控制的条件下，将电池、电控、电机端子用束线连接后，新能源汽车就可直接启动。然后这样的新能源汽车动力源也存在一个缺点