一种新能源汽车车挡装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106004823A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610369079.4(22)申请日2016.05.30(71)申请人中通客车控股股份有限公司地址252000山东省聊城市经济开发区黄河路261号(72)发明人高建路刘荣彬朱振林许震王伟张清南(74)专利代理机构济南圣达知识产权代理有限公司37221代理人赵敏玲(51)Int.Cl.B60T3/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车车挡装置(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车车挡装置，包括弧面挡板装置和受力三角架装置；所述的弧面挡板装置安装在受力三角架装置的一个侧面上，使用时与车轮的表面贴合。所述弧面挡板装置，为一块弧形钢板，其半径比车轮半径稍大，其宽度比车辆销宽，并且弧形钢板的接地部分沿地面方向延伸出一端。所述受力三角架装置，为一个截面是三角形的三棱柱结构，该结构由钢管焊接而成；所述的受力三角架装置是弧形钢板受力后反作用力支架。本发明完全避免了从此处出现问题和引发的各类事故，提高了社会效益和经济效益。CN106004823ACN106004823A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车车挡装置，其特征在于，包括弧面挡板装置和受力三角架装置；所述的弧面挡板装置安装在受力三角架装置的一个侧面上，且弧面挡板装置与车轮的接触面为光滑面，保证车轮与弧面挡板装置之间只能滑动。2.如权利要求1所述的新能源汽车车挡装置，其特征在于，所述弧面挡板装置，为一块弧形钢板，其半径比车轮半径稍大，其宽度比车轮宽度销宽。3.如权利要求1所述的新能源汽车车挡装置，其特征在于，所述的弧形钢板的顶部安装在受力三角架装置的顶部；其底部与地面接触，且底部沿地面方向延伸出一段。4.如权利要求1所述的新能源汽车车挡装置，其特征在于，所述受力三角架装置，为一个截面是三角形的三棱柱结构，该结构由钢管焊接而成。5.如权利要求4所述的新能源汽车车挡装置，其特征在于，所述的受力三角架装置包括一个底座，在底座上对称的设有一对交叉杆，两对交叉杆的顶部通过一个连接杆相连。6.如权利要求5所述的新能源汽车车挡装置，其特征在于，每对所述的交叉杆中，其中一个是短杆，另一个是长杆。7.如权利要求6所述的新能源汽车车挡装置，其特征在于，所述的弧面挡板装置位于两个短杆形成的平面上。8.如权利要求6所述的新能源汽车车挡装置，其特征在于，所述的弧面挡板装置顶部与两个长杆的顶部相连。2CN106004823A说明书1/3页一种新能源汽车车挡装置技术领域[0001]本发明涉及一种新能源汽车车挡装置，应用于新能源汽车、电动车车辆、制造、维修过程中的人身安全保障领域。背景技术[0002]目前，随着国家新能源政策的不断落实与推广范围的不断扩大，电能做为一种无污然、无噪音、无排放等特殊优势的新型能源在国内实际应用赵越来越广泛和扩大。[0003]由于新能源车辆动力源为电动机，在无其它外界信号控制的条件下，将电池、电控、电机端子用线束连接后，就能直接启动，这样在安装、调试及维修时，一旦通电连接后，车辆在无任何征兆的条件下，直接启动，这样对车下的安装人员，附近工作的人员以及周边的物品很可能造成不可预见的人身事故和较大的损失。[0004]解决此问题的传统方法是采用普通橡车挡放在车轮的前、后方，但由于普通橡胶车挡为直接的弧形面，并且与地面直接接触，行驶的前进力远远大于地面的阻力，在车辆前进时，普通橡胶车挡与地面发生相对滑动，造成车挡阻止失效，不能起到应有的作用。发明内容[0005]本发明针对现有技术和方法的不足，提供一种使用质量较为可靠，加工制造成本低，容易安装使用的，可实施性强的一种新能源汽车车挡装置技术方案，采用本技术方案能够彻底解决车辆在无任何征兆的条件下，直接启动，这样对车下的安装人员，附近工作的人员以及周边的物品很可能造成不可预见的人身事故和较大的损失。[0006]本发明是通过如下技术措施实现的：[0007]一种新能源客车车挡装置，包括弧面挡板装置和受力三角架装置；所述的弧面挡板装置安装在受力三角架装置的一个面上，且弧面挡板装置与车轮的接触面为光滑面；保证车轮与弧面挡板装置之间只能滑动。[0008]当车轮完全行在弧面挡板装置上，形成阻挡车轮向前滚动的障碍物，由于二者作用力属于内力，车轮也不会将车挡装置推着向前走动；当车轮向前继续滚动时，由于弧形钢板表面较滑，车轮与弧形钢板之间只能滑动，而不能越过整个车挡装置，从而起到防护的作用。[0009]进一步的，所述弧面挡板装置，为一块弧形钢板，其半径比车轮半径稍大，其宽度比车辆销宽，并且弧形钢板的接地部分沿地面方向延伸出一端。[0010]进一步的，所述受力三角架装置，为一