车辆轮胎充气系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107650592A(43)申请公布日2018.02.02(21)申请号201710894017.X(22)申请日2011.07.29(30)优先权数据61/369,1592010.07.30US(62)分案原申请数据201180035659.52011.07.29(71)申请人亨德里克森美国有限责任公司地址美国伊利诺斯(72)发明人M·威尔逊J·塞万提斯S·帕杜拉(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人胡海滔(51)Int.Cl.B60C23/10(2006.01)权利要求书1页说明书22页附图13页(54)发明名称车辆轮胎充气系统(57)摘要本发明涉及车辆轮胎充气系统，其包括与车辆的多个轮胎流体连通的空气供应源。气动管道在空气供应源和轮胎之间延伸，并且与空气供应源和轮胎流体连通。装置流体地连接到气动管道，以用于能够选择性地使轮胎充气和放气。该装置包括用于轮胎充气的第一气动回路和用于轮胎放气的第二气动回路。第二气动回路与第一气动回路分立，并且共同用于不止一个轮胎。该装置基于预定条件在第二气动回路中提供轮胎的受控制的放气，防止轮胎的放气，直到车辆停车，或者限制轮胎的放气，继而使得轮胎充气系统能够适应轮胎中期望的增大的压力。CN107650592ACN107650592A权利要求书1/1页1.一种车辆轮胎充气系统，其包括：空气供应源，所述空气供应源与车辆的多个轮胎流体连通；气动管道，所述气动管道在所述空气供应源和所述轮胎之间延伸，并且与所述空气供应源和所述轮胎流体连通；以及空气操作的轮胎隔离导向阀，所述轮胎隔离导向阀与所述气动管道流体连通，并且包括用于监测所述车辆的选定条件的手段以确定车辆何时处于停车条件，由此，当所述车辆处于所述停车条件时，所述轮胎隔离导向阀中断所述空气供应源和所述轮胎之间的所述流体连通，以气动地隔离所述轮胎，从而最小化所述轮胎的气动压力损失。2.根据权利要求1所述的车辆轮胎充气系统，其中所述用于监测所述车辆的条件的手段包括所述轮胎隔离导向阀和所述车辆的停车制动器之间的流体连通，由此，当所述停车制动器接合时，所述轮胎隔离导向阀中断所述空气供应源和所述轮胎之间的所述流体连通。3.根据权利要求1所述的车辆轮胎充气系统，其中所述用于监测所述车辆的条件的手段包括将所述轮胎隔离导向阀操作地连接到所述车辆的点火回路，由此，当所述点火回路未通电时，所述轮胎隔离导向阀中断所述空气供应源和所述轮胎之间的所述流体连通。4.根据权利要求1所述的车辆轮胎充气系统，其中所述用于监测所述车辆的条件的手段包括将所述轮胎隔离导向阀操作地连接到车轮运动传感器，由此，当所述车辆的车轮没有运动时，所述轮胎隔离导向阀中断所述空气供应源和所述轮胎之间的所述流体连通。2CN107650592A说明书1/22页车辆轮胎充气系统[0001]本申请是国际申请号为PCT/US2011/045955、国家申请号为201180035659.5、申请日为2011年7月29日、名称为“具有分立放气回路的轮胎充气系统”的发明专利申请的分案申请。[0002]相关专利申请的交叉引用[0003]本申请要求2010年7月30日提交的系列号为No.61/369,159的美国临时专利申请的优先权。技术领域[0004]本发明涉及轮胎充气系统的领域。更具体地，本发明涉及用于重载车辆(例如卡车和牵引车-拖车或半拖车)的轮胎充气系统，其能够在车辆运动时操作。更具体地，本发明涉及轮胎充气系统，其包括与充气回路分立或分离的轮胎放气回路，从而能够基于具体的预定条件控制轮胎放气。背景技术[0005]重载车辆通常包括卡车和牵引车-拖车或半拖车。牵引车-拖车和半拖车(为了便利的目的而共同称为牵引车-拖车)包括至少一个拖车，有时候是两个或三个拖车，这些拖车均由单个牵引车拉引。为卡车或牵引车-拖车的所有重载车辆都包括多个轮胎，每个轮胎都用诸如空气的流体或气体充气到最佳或推荐压力。该最佳或推荐压力在本领域中通常称为目标充气压力或目标压力。[0006]然而，众所周知的是，空气通常可能以逐渐的方式从轮胎中泄漏，但是有时候，当轮胎存在问题(例如缺陷或由路面危险源所导致的刺穿)时可能会从轮胎中快速泄漏。因此，需要规律地检查每个轮胎中的空气压力，以确保轮胎不会显著低于目标压力而充气不足。如果空气检查显示轮胎充气不足，那么期望的是使空气能够流入到轮胎中以使该轮胎返回到目标压力。同样，众所周知的是，轮胎中的空气压力可能由于周围空气温度增加而增大，从而需要规律地检查每个轮胎中的空气压力，以确保轮胎不会大大高于目标压力而充气过度。如果空气检查显示轮胎充气过度，那么期望的是使空气能够从轮胎流出以使该轮胎返回到目标压力。[