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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107662657A(43)申请公布日2018.02.06(21)申请号201610598814.9(22)申请日2016.07.27(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人赵振宗赵晓明刘二宝李晓鹏梁赫徐旭徐鹏尚雷刘振国(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B62D37/02(2006.01)B62D35/02(2006.01)B60K11/06(2006.01)B60T5/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称用于车辆的气动附件和具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的气动附件和具有其的车辆。所述用于车辆的气动附件包括气坝、发动机底护板和气流通道。所述气坝具有进气口。所述发动机底护板上设有通风孔。所述气流通道的入口端与所述进气口连通,所述气流通道的出口端敞开。所述气流通道与所述通风孔连通。根据本发明实施例的用于车辆的气动附件,明显降低了车辆行驶中受到的空气阻力,保证了车轮的抓地性能,改善了车辆的操纵性并降低了油耗,并为车辆的发动机和制动器散热,延长了车辆的发动机和制动器的使用寿命,提高了所述用于车辆的气动附件整体的结构强度,简化了安装步骤,节省了安装工时。CN107662657ACN107662657A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的气动附件(100),其特征在于,包括:气坝(1),所述气坝(1)具有进气口(11);发动机底护板(2),所述发动机底护板(2)上设有通风孔(21);气流通道(3),所述气流通道(3)的入口端(31)与所述进气口(11)连通,所述气流通道(3)的出口端(32)敞开,所述气流通道(3)与所述通风孔(21)连通。2.根据权利要求1所述的用于车辆的气动附件(100),其特征在于,所述气流通道(3)的出口端(32)适于朝向车辆的制动器敞开。3.根据权利要求1所述的用于车辆的气动附件(100),其特征在于,所述气坝(1)与所述发动机底护板(2)一体成型。4.根据权利要求3所述的用于车辆的气动附件(100),其特征在于,所述气坝(1)适于与车辆的前保险杠相连,所述发动机底护板(2)适于与车辆的前悬架相连。5.根据权利要求1所述的用于车辆的气动附件(100),其特征在于,所述气流通道(3)的入口端(31)的气体流通截面面积小于等于所述气流通道(3)的出口端(32)的气体流通截面面积。6.根据权利要求1所述的用于车辆的气动附件(100),其特征在于,所述气流通道(3)包括第一壳体(33)和第二壳体(34),所述第一壳体(33)和所述第二壳体(34)相连以限定出气流的流道,所述第二壳体(34)为所述发动机底护板(2)的一部分。7.根据权利要求6所述的用于车辆的气动附件(100),其特征在于,所述通风孔(21)设在所述发动机底护板(2)的所述一部分的前部。8.根据权利要求1所述的用于车辆的气动附件(100),其特征在于,所述气流通道(3)为多个,多个所述气流通道(3)相对车辆的纵向中垂面左右对称。9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的气动附件(100),其特征在于,所述气流通道(3)为向车辆的内侧弯曲的弧形。10.一种车辆,其特征在于,设置有如权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的气动附件(100)。2CN107662657A说明书1/4页用于车辆的气动附件和具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆制造领域,具体而言,涉及一种用于车辆的气动附件和具有该用于车辆的气动附件的车辆。背景技术[0002]气坝、发动机底护板是车辆中常见的用于降低气动阻力的气动附件。气坝可以阻挡气流进入车底形成升力,保证了车轮的抓地性能,改善了车辆的操纵性并降低油耗。发动机底护板可以对通过车底的气体整流,改善气体流态,降低了车辆行驶受到的空气阻力。[0003]现有技术中,在减小车辆受到的空气阻力的同时,气坝及发动机底护板由于安装在车辆的发动机和制动器附近,无法令外部冷空气对车辆的发动机和制动器进行冷却,影响了车辆的发动机和制动器的散热效果,缩短了车辆的发动机和制动器的使用寿命,无法同时改善整车的动力经济性及安全性能。此外,现有技术中,气坝与发动机底护板为相互独立的部件,两者连接工艺复杂,且无法保证两者的连接刚度,需要对现有方案进行改进。发明内容[0004]有鉴于此,本发明旨在提出一种可降低空气阻力且可提升散热性能的用于车辆的气动附件。[0005]为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:[0006]一种用于车辆的气动附件,包括气坝、发动机底护板和气流通道。所述气坝具有进气口。所述发动机