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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105835717A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610363627.2(22)申请日2016.05.26(71)申请人北京新能源汽车股份有限公司地址102606北京市大兴区采育经济开发区采和路1号(72)发明人刘娜李云端田冬裕谢飞(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称用于车辆的充电口结构和具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的充电口结构和具有其的车辆,所述用于车辆的充电口结构包括:侧围外板,所述侧围外板上开设有充电口;充电口盒,所述充电口盒设置在所述侧围外板内且与所述充电口相对;充电座,所述充电座连接在后轮罩外板上且位于所述充电口盒外侧;以及充电口门,所述充电口门设置在所述侧围外板上且用于打开和关闭所述充电口。本发明的充电口结构,可以避免充电口门与侧围外板之间面差的累积效应,充电口门与侧围外板之间面差更小,更易调控,有利于优化整车的外形,提升整车的品质。CN105835717ACN105835717A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的充电口结构,其特征在于,包括:侧围外板,所述侧围外板上开设有充电口;充电口盒,所述充电口盒设置在所述侧围外板内且与所述充电口相对;充电座,所述充电座连接在后轮罩外板上且位于所述充电口盒外侧;以及充电口门,所述充电口门设置在所述侧围外板上且用于打开和关闭所述充电口。2.根据权利要求1所述的用于车辆的充电口结构,其特征在于,所述侧围外板上设置有用于与所述充电口门定位配合的充电口门定位孔。3.根据权利要求2所述的用于车辆的充电口结构,其特征在于,所述充电口门定位孔至少为两个,其中一个所述充电口门定位孔为圆形定位孔,另外一个所述充电门定位孔为长圆形定位孔。4.根据权利要求1所述的用于车辆的充电口结构,其特征在于,所述充电口盒上设置有至少一个充电口盒焊接面,所述侧围外板上对应设置有至少一个侧围外板焊接面,所述充电口盒焊接面与所述侧围外板焊接面面面贴合焊接固定。5.根据权利要求4所述的用于车辆的充电口结构,其特征在于,所述充电口盒与所述侧围外板之间设置有膨胀胶层,且所述膨胀胶层位于所述充电口盒焊接面的径向外侧。6.根据权利要求5所述的用于车辆的充电口结构,其特征在于,所述膨胀胶层为环形。7.根据权利要求5所述的用于车辆的充电口结构,其特征在于,所述充电口盒上设置有用于填充膨胀胶层的凹槽。8.根据权利要求1所述的用于车辆的充电口结构,其特征在于,所述充电口盒上设置有避让孔,所述后轮罩外板上设置有螺母,所述充电座通过穿过所述避让孔的螺栓紧固在所述螺母上。9.根据权利要求1所述的用于车辆的充电口结构,其特征在于,所述充电口的至少部分周沿处设有翻边。10.一种车辆,其特征在于,设置有如权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的充电口结构。2CN105835717A说明书1/4页用于车辆的充电口结构和具有其的车辆技术领域[0001]本发明属于车辆制造技术领域,具体而言,涉及一种用于车辆的充电口结构和具有其的车辆。背景技术[0002]动力电池的续航能力是掣肘电动汽车的重要因素,由于动力电池的容量较低,充电口结构的使用频次很高,充电口结构的充电口门需要经常打开或关闭,其与侧围外板之间的面差对车辆的外形及充电口结构的密封影响很大。相关技术中,充电口门与侧围外板的面差较大,严重影响了整车的外形和充电口结构的使用耐久性,存在改进空间。发明内容[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的充电口结构以减小充电口门与侧围外板之间的面差。[0004]本发明的另一个目的在于提出一种具有上述充电口结构的车辆。[0005]根据本发明第一方面实施例的用于车辆的充电口结构,包括:侧围外板,所述侧围外板上开设有充电口;充电口盒,所述充电口盒设置在所述侧围外板内且与所述充电口相对;充电座,所述充电座连接在后轮罩外板上且位于所述充电口盒外侧;以及充电口门,所述充电口门设置在所述侧围外板上且用于打开和关闭所述充电口。[0006]根据本发明第一方面实施例的用于车辆的充电口结构,通过将充电口门直接安装在侧围外板上,可以避免充电口门与侧围外板之间面差的累积效应,充电口门与侧围外板之间面差更小,更易调控,有利于优化整车的外形。[0007]另外,根据本发明上述实施例的用于车辆的充电口结构还可以具有如下附加的技术特征:[0008]在本发明的一些优选的实施例中,所述侧围外板上设置有用于与所述充电口门定位配合的充电口门定位孔。[0009]优