用于预期起动热力发动机的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107709115A(43)申请公布日2018.02.16(21)申请号201680036471.5(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2016.01.1411247代理人雷明秘凤华(30)优先权数据15564282015.07.07FR(51)Int.Cl.B60W10/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60W20/00(2016.01)2017.12.21B60W50/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60W20/10(2016.01)PCT/FR2016/0500602016.01.14B60K6/48(2007.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/005996FR2017.01.12(71)申请人雷诺股份公司地址法国布洛涅-比扬古申请人日产自动车株式会社(72)发明人F·勒卡姆F·鲁多权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称用于预期起动热力发动机的方法(57)摘要一种用于预期起动混合动力传动系中的热力发动机的方法，该混合动力传动系包括至少一个热力发动机、电动牵引机器以及自动变速器，该自动变速器在其传动系的至少一个初始状态下以及在至少另一个目标状态下将传动动力传递到车辆的车轮，在该至少一个初始状态下，该牵引机器单独地提供车辆牵引力并且该热力发动机被关闭，并且在该至少另一个目标状态下，该热力发动机提供牵引动力，该方法的特征在于，其涉及在该传动系在不需要起动的热力发动机的初始状态与需要起动热力发动机的目标状态之间的每个状态变化之前根据该车辆的纵向加速度(A_longi)及其起动时间(T_dem_Mth)将预期的起动请求(Mth_allumé_req)发送给该热力发动机。CN107709115ACN107709115A权利要求书1/1页1.一种用于预期起动混合动力传动系中的热力发动机的方法，该混合动力传动系包括至少一个热力发动机、电动牵引机器以及自动变速器，该自动变速器在其传动系的至少一个初始状态下以及在至少另一个目标状态下将动力传递到车辆的车轮，在该至少一个初始状态下，该电动牵引机器单独地提供车辆牵引力并且该热力发动机被停止，并且在该至少另一个目标状态下，该热力发动机提供牵引动力，根据该方法，在该传动系在不需要起动热力发动机的初始状态与需要起动该发动机的目标状态之间的每个状态变化之前基于该车辆的纵向加速度(A_longi)及其起动时间(T_dem_Mth)将预期的起动请求(Mth_allumé_req)发送给该热力发动机，该方法的特征在于，其是基于在用于起动该热力发动机所需的时间(T_dem_Mth)之后该车轮在非热的或非混合的状态下可用的最大力的计算、并且基于这个力与该车轮处的目标力请求(F_cible)的比较，该车轮处的该目标力请求与驾驶员和/或驾驶员辅助系统的请求相对应。2.如权利要求1所述的预期方法，其特征在于，触发用于起动该热力发动机的预期请求(Mth_allumé_req)的必要条件是：该发动机被停止、并且该动力传动系不能满足在这些非热的和非混合的传动系状态下该车轮处的该目标力请求(F_cible)。3.如权利要求1或2所述的预期方法，其特征在于，该车轮处的该目标力请求(F_cible)被假定为恒定的直至起动该热力发动机。4.如权利要求1、2或3所述的预期方法，其特征在于，该车轮处的预期的最大力(F_max_ant_X)是在该传动系的每个状态下确定的、并且与该车轮处的该目标力请求(F_cible)进行比较。5.如权利要求2或3所述的预期方法，其特征在于，该车轮处的最大力(F_max_calc_X)是基于在这个状态下的最大动力(P_max_ECC_X)以及与该热力发动机的实际起动时刻相对应的预期的速度(V_ant)、针对该传动系的每个状态计算的。6.如权利要求4和5所述的预期方法，其特征在于，每个状态下该车轮处的该预期的最大力(F_max_ant_X)等于计算的最大力F_max_calc_X和校准的最大力(F_max_ECC_X)中的较小项。7.如以上权利要求中任一项所述的预期方法，其特征在于，在起动该热力发动机之后达到的估计的速度(V_ant_calc)是基于在该热力发动机的起动过程中估计的速度增加(V_delta)计算的。8.如权利要求5、6或7所述的预期方法，其特征在于，该预期的速度(V_ant)等于计算的估计速度(V_ant_calc)和校准的最小速度(V_min_sat)中的较高项。9.如权利要求7和8中任一项所述的预期方法，其特征在于，该速度增加(V_delta)是基于该纵向加速度(A_longi)和该热力发动机的起动时间(T_dem_M