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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107697094A(43)申请公布日2018.02.16(21)申请号201710780961.2(22)申请日2017.09.01(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段申请人中车唐山机车车辆有限公司(72)发明人邵亚堂黄运华张云龙张隶新许红江刘东坡刘晓妍贾一平金静飞(74)专利代理机构四川力久律师事务所51221代理人熊晓果庞启成(51)Int.Cl.B61F7/00(2006.01)B61F5/50(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图28页(54)发明名称一种应用于变轨距转向架的锁紧件(57)摘要本发明属于转向架系统技术领域,具体涉及一种应用于变轨距转向架的锁紧件,包括锁杆和锁块;锁块位于轴箱内,且连接于锁杆的上部;锁杆与轴箱滑动连接,且下部从轴箱伸出至轴箱外。本发明的目的在于:针对列车经过不同轨距的铁路时,存在运输效率低的问题,提供一种锁紧件,将该锁紧件应用于转向架上,使车轮相对于车轴在轴向上调节后可锁紧,从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输,必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一,最经济、行之有效的一种方法,是为列车配备可变轨距转向架。因此,开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。CN107697094ACN107697094A权利要求书1/1页1.一种应用于变轨距转向架的锁紧件,其特征在于:包括锁杆(B21)和锁块(B22);所述锁块(B22)位于轴箱(C1)内,且连接于所述锁杆(B21)的上部;所述锁杆(B21)与所述轴箱(C1)滑动连接,且下部从所述轴箱(C1)伸出至轴箱(C1)外。2.根据权利要求1所述的应用于变轨距转向架的锁紧件,其特征在于:所述锁紧件(B2)还包括定位杆(B23),所述锁杆(B21)相对地设置有两个,所述定位杆(B23)的两端分别与每个锁杆(B21)的上端连接,形成一倒置的U形。3.根据权利要求1所述的应用于变轨距转向架的锁紧件,其特征在于:每个所述锁杆(B21)的上部设置有至少两个锁块(B22)。4.根据权利要求1所述的应用于变轨距转向架的锁紧件,其特征在于:所述锁块(B22)下部的边线处设置有切角结构。5.根据权利要求1所述的应用于变轨距转向架的锁紧件,其特征在于:所述锁杆(B21)的截面为圆形。6.根据权利要求1所述的应用于变轨距转向架的锁紧件,其特征在于:所述锁杆(B21)的下端设置有用于安装解锁件(B3)的螺孔。7.根据权利要求2所述的应用于变轨距转向架的锁紧件,其特征在于:所述定位杆(B23)为椭圆形,所述椭圆形的长轴水平。8.根据权利要求2所述的应用于变轨距转向架的锁紧件,其特征在于:所述定位杆(B23)下部的截面呈半圆形或半椭圆形。2CN107697094A说明书1/10页一种应用于变轨距转向架的锁紧件技术领域[0001]本发明属于转向架系统技术领域,具体地,涉及一种应用于变轨距转向架的锁紧件。背景技术[0002]随着“一带一路”战略构想的提出,我国与周边各国之间通过铁路运输的商贸往来日益频繁,并在我国与邻国之间开展了多条铁路国际联运和区域联运通道。“丝绸之路经济带”作为联通亚欧大陆最重要的陆路贸易通道之一,使亚欧大陆桥成为其重要的铁路交通运输纽带,为沿路地区人民经济带来了福祉。然而,由于历史的原因,不同国家和地区的铁路采用了不同的轨距规格。[0003]目前,在列车经过不同轨距规格的铁路时,有两种方案可供选择。一是转运货箱的方式,即将货箱从一种轨距规格的列车吊装至另一种轨距规格的列车上;二是更换转向架的方式,即将列车用支撑装置顶起悬空,再将一种轨距规格的转向架卸下,安装另一种轨距规格的转向架。这两种运输方式效率低下,给开展国际联运带来了诸多限制。发明内容[0004]本发明的目的在于:针对列车经过不同轨距的铁路时,存在运输效率低的问题,提供一种应用于变轨距转向架的锁紧件,将该锁紧件应用于转向架上,使车轮相对于车轴在轴向上调节后可锁紧,从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。[0005]为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:[0006]一种应用于变轨距转向架的锁紧件,包括锁杆和锁块;所述锁块位于轴箱内,且连接于所述锁杆的上部;所述锁杆与所述轴箱滑动连接,且下部从所述轴箱伸出至轴箱外。两侧垂向的锁杆与轴箱的通孔滑动配合,锁块固定在锁杆上。在锁杆上升时,一起带动锁块上升,从而使锁块从滑动件两侧的锁紧槽中脱离,进入解锁槽,实现从锁紧状态到解锁状态的转换。反之,锁杆下降时,一起带动锁块下降,从而使锁块从滑动件两侧的解锁槽中脱离,进入锁紧槽,实现从解锁状态到锁紧状态的转换。在车轮能够