扭转减震器及发动机组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107795635A(43)申请公布日2018.03.13(21)申请号201610806008.6(22)申请日2016.09.06(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人李力殷斌孙德祥孙宝成杰克帝斯·苏乐普(74)专利代理机构北京德恒律治知识产权代理有限公司11409代理人章社杲李伟(51)Int.Cl.F16F15/14(2006.01)F16F15/26(2006.01)F16F15/28(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图5页(54)发明名称扭转减震器及发动机组件(57)摘要本发明提供了一种用于安装至发动机的曲轴的扭转减震器。该扭转减震器包含：具有第一安装面和与第一安装面相对的第二安装面的轮毂、惯性环、和位于轮毂和惯性环之间的弹性元件，其中轮毂包括用于接收曲轴的第一安装孔以及与第一安装孔间隔设置的至少一个开槽，该至少一个开槽配置以使扭转减震器的重心偏离曲轴的中心轴以平衡扭转振动。CN107795635ACN107795635A权利要求书1/2页1.一种用于安装至发动机的曲轴的扭转减震器，包含：具有第一安装面和与所述第一安装面相对的第二安装面的轮毂，包括用于接收所述曲轴的第一安装孔以及与所述第一安装孔间隔设置的至少一个开槽，其中所述至少一个开槽配置以使所述扭转减震器的重心偏离所述曲轴的中心轴以平衡扭转振动；惯性环；和位于所述轮毂和所述惯性环之间的弹性元件。2.根据权利要求1所述的扭转减震器，其中所述第一安装孔自所述第二安装面凹陷设置。3.根据权利要求1所述的扭转减震器，进一步包含键元件，其中所述第一安装孔的内壁包括邻近所述第二安装面设置且配置用于接收所述键元件的键槽，其中所述键元件将所述扭转减震器在预定位置固定至所述曲轴以便平衡所述扭转振动。4.根据权利要求1所述的扭转减震器，其中所述轮毂进一步包括与所述第一安装孔同轴设置并且配置用于接收紧固件以将所述扭转减震器固定至所述曲轴的第二安装孔。5.根据权利要求4所述的扭转减震器，其中所述第二安装孔的内径小于所述第一安装孔的内径。6.根据权利要求3所述的扭转减震器，其中所述至少一个开槽包括第一开槽以及邻近所述第一开槽设置的第二开槽，其中所述第一开槽和所述第二开槽基本上位于所述轮毂的半圆内。7.根据权利要求1所述的扭转减震器，其中所述弹性元件由橡胶形成。8.根据权利要求1所述的扭转减震器，其中所述轮毂由实心金属板形成。9.根据权利要求1所述的扭转减震器，其中所述轮毂由两块金属板材形成。10.一种发动机组件，包含：气缸体；安装至所述气缸体的前罩位于所述气缸体内的曲轴；安装至所述曲轴的一端的扭转减震器，包括：具有第一安装面和与所述第一安装面相对并且面向所述曲轴的曲柄的第二安装面的轮毂，其中所述轮毂包括用于接收所述曲轴的所述一端的第一安装孔以及与所述第一安装孔间隔设置的至少一个开槽；惯性环；和位于所述轮毂和所述惯性坏之间的弹性元件；其中所述至少一个开槽配置为使所述扭转减震器的重心偏离发动机曲轴的中心轴，所述扭转减震器位于所述前罩遮盖和所述气缸体之间。11.根据权利要求10所述的发动机组件，其中所述第一安装孔自所述第二安装面凹陷设置。12.根据权利要求10所述的发动机组件，其中所述扭转减震器进一步包括键元件，其中所述第一安装孔的内壁包括第一键槽并且所述曲轴包括相应于所述第一键槽的第二键槽，其中所述键元件位于所述第一键槽和所述第二键槽之间以将所述扭转减震器在预定位置固定至所述曲轴以使得所述扭转减震器被定时以便平衡所述曲轴的扭转振动。2CN107795635A权利要求书2/2页13.根据权利要求12所述的发动机组件，其中所述第二键槽形成为半圆形。14.根据权利要求13所述的发动机组件，其中所述键元件包括纵长形本体及自所述本体延伸的半圆形凸出部，所述本体收容于所述第一键槽并且所述凸出部收容于所述第二键槽。15.根据权利要求10所述的发动机组件，进一步包含用于将所述扭转减震器固定至所述曲轴的紧固件，其中所述轮毂进一步包括与所述第一安装孔同轴设置并且用于接收所述紧固件的第二安装孔。16.根据权利要求15所述的发动机组件，其中所述第二安装孔的内径小于所述第一安装孔的内径。17.根据权利要求16所述的发动机组件，其中所述曲轴的一端沿轴向设置有第三安装孔用于接收所述紧固件。18.根据权利要求17所述的发动机组件，其中所述紧固件为螺栓。3CN107795635A说明书1/4页扭转减震器及发动机组件技术领域[0001]本发明涉及一种用于发动机的扭转减震器及发动机组件。背景技术[0002]现有技术中，减震器带轮通常用于减小或减弱内燃发动机运转期间产生的扭转震动。内燃发动机还利用减震器带轮来驱