扭转减震器设计.doc
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扭转减震器设计.doc
______________________________________________________________________________________________________________精品资料1绪论1.1引言由发动机传到汽车传动系统中的转矩是周期性地不断变化的,因此使传动系统产生扭转振动。如果这一振动频率和传动系统固有频率相重合,就将发生共振,从而对传动系统中零件的寿命有很大影响。因此,在不分离离合器的情况下进行紧急制动或者进行猛烈结合离合器时,在瞬间内将对传动系统的零
扭转振动减震器.pdf
一种扭转振动减震器被公开,扭转振动减震器包括第一构件,其具有径向外表面,该径向外表面包括轴向设置于凸部之间的中凹部;第二构件,其具有径向内表面,该径向内表面包括轴向设置于凹部之间的中凸部并且与径向外表面相对。径向外表面和径向内表面通过径向缝隙分开,其中该径向缝隙限定具有轴向中心和轴向端部的横截面轮廓,并且其中径向缝隙厚度从轴向中心至横截面轮廓的每个轴向端部增加。可替换的,第一构件包括轴向设置于凹部之间的中凸部,并且第二构件可包括在凸部之间的中凹部。
扭转减震器总成.pdf
本发明公开了一种扭转减震器总成,包括从左到右依次设置的减震器左盖、减震器右盖和扭转减震器挡圈,至少三个呈圆周均布的圆柱螺旋弹簧通过预紧力安装在减震器右盖内对应设置的安装腔体内,所述减震器左盖越过减震器右盖后与扭转减震器挡圈扣合在一起,圆柱螺旋弹簧的外径大于安装腔体的腔体深度,使得左腔体、右腔体相对安装腔体转动时,左腔体、右腔体的侧壁均能压缩圆柱螺旋弹簧,减震器右盖的右侧设置有花键齿用于与换挡导向轴蜗轮连接,减震器左盖的左侧设置内齿用于与换挡蜗轮轴齿轮啮合。当换挡蜗轮轴齿轮的外齿出现磨损时,能自动补偿磨损产
一种扭转减震器.pdf
本发明公开了一种扭转减震器,包括第一固定盘和装在第一固定盘上且与第一固定板同心设置的第二固定盘,第一固定盘上开设有若干个相互串联且之间连有呈弧形设置的橡胶杆的第一凹槽和第二凹槽,在第一凹槽与第二凹槽之间设有挡板,第一凹槽内设置有一端抵接于第一凹槽一侧的圆柱螺旋弹簧,第二凹槽内设有一端抵于第二凹槽一侧的碟簧组,碟簧组与圆柱螺旋槽另一端分别抵于挡板两侧,橡胶杆依次穿过圆柱螺旋弹簧和碟簧组两端;本发明通过碟簧组与圆柱螺旋弹簧串联,实现不增加外轮廓尺寸,提高使用承载能力,增大了扭转角度,降低成本;通过橡胶杆,实现
带有扭转减震器的离合器.pdf
本发明提供一种带有扭转减震器的离合器,该离合器(20)包括:通过传动轴(6)与割刀(3)连接的离合器鼓轮(32)和连接于发动机(E)的曲轴(16)、通过离心力与离合器鼓轮(32)衔接的离合器蹄块(34);支架(36)通过压缩螺旋弹簧(50)在圆周方向上可相对移动地连接于用螺母(19)固定于曲轴(16)的调速轮(18)上,离合器蹄块(34)由支架(36)支持;在调速轮(18)与支架(36)之间,设置有将发动机(E)的转动力传递至支架(36)的制动结构(56)。本发明可以使调速轮的固定工具不会松弛,可以抑制传