铰接连接件和用于悬挂车轮的组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107810119A(43)申请公布日2018.03.16(21)申请号201680034665.1(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所(22)申请日2016.05.1711256代理人苏娟王楠(30)优先权数据102015210917.82015.06.15DE(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62D7/14(2006.01)2017.12.13B62D17/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0609602016.05.17(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/202513DE2016.12.22(71)申请人ZF腓特烈斯哈芬股份公司地址德国腓特烈斯哈芬(72)发明人F·霍伊斯勒权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称铰接连接件和用于悬挂车轮的组件(57)摘要本发明涉及一种用于铰接连接第一底盘构件(2)与第二底盘构件(3)的铰接连接件(1)，其包括铰接体(4)和容纳铰接体(4)的壳体(6)，铰接体具有中轴线(m)和转动轴线(a)，其中，铰接体(4)可固定在第一底盘构件(2)上，并且壳体(6)可固定在第二底盘构件(3)上。提出使转动轴线(a)相对于中轴线(m)偏心地布置。CN107810119ACN107810119A权利要求书1/1页1.一种用于铰接连接第一底盘构件(2)与第二底盘构件(3)的铰接连接件，该铰接连接件具有铰接体(4)和容纳所述铰接体(4)的壳体(6)，该铰接体具有中轴线(m)和转动轴线(a)，其中，所述铰接体(4)能固定在所述第一底盘构件(2)上，并且所述壳体(6)能固定在所述第二底盘构件(3)上，其特征在于，所述转动轴线(a)相对于中轴线(m)偏心地布置。2.根据权利要求1所述的铰接连接件，其特征在于，所述铰接体(4)具有与所述转动轴线(a)有间距地布置的并且用于承受调整力或支承力(F)的至少一个固定器件(12、13)。3.根据权利要求1或2所述的铰接连接件，其特征在于，所述铰接体为球形枢轴(4、4a)。4.根据权利要求1或2所述的铰接连接件，其特征在于，所述铰接体(4)是圆柱状的。5.根据权利要求2、3或4所述的铰接连接件，其特征在于，所述至少一个固定器件是销或螺栓(12、13)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的铰接连接件，其特征在于，在所述铰接体(4)中与转动轴线(a)同轴地布置有能转动地支承的轴承套筒(8)。7.根据权利要求6所述的铰接连接件，其特征在于，在所述轴承套筒(8)和所述铰接体(4)之间布置有滑动轴承(9)或滚动轴承。8.根据权利要求6或7所述的铰接连接件，其特征在于，所述轴承套筒(8)能通过穿过所述轴承套筒(8)的牵引螺栓(11)与所述第一底盘构件(2、2a、2b)夹紧。9.根据权利要求1至8中任一项所述的铰接连接件，其特征在于，所述第一底盘构件为机动车的车轮悬架的副车架(2a、2b)。10.根据权利要求1至9中任一项所述的铰接连接件，其特征在于，所述第二底盘构件为机动车的车轮悬架的导杆(3)。11.根据权利要求2至10中任一项所述的铰接连接件，其特征在于，致动器能铰接到所述至少一个固定器件或者更确切地说所述螺栓(12、13)上。12.一种用于将车轮悬挂在机动车上的组件(16)，该组件具有车轮支架(17)、上横向导杆(18)、下横向导杆(19)、导向导杆(20)和副车架(2)，其中，所述上横向导杆(18)和所述下横向导杆(19)在一侧与所述车轮支架(17)连接，并且在另一侧与所述副车架(2)连接，其特征在于，所述导向导杆(20)通过根据权利要求1至8中任一项所述的铰接连接件(1；21，21a，21b)既与所述副车架(2)又与致动器(F)连接。13.根据权利要求12所述的组件，其特征在于，所述壳体(6)容纳在所述导向导杆(20)中，所述铰接体(4)通过所述轴承套筒(8；21a)与所述副车架(2)连接，并且所述固定器件或者更确切地说螺栓(12、13；21b)与所述致动器(F)连接。14.一种用于将车轮悬挂在机动车上的组件(22)，该组件包括车轮支架(23)、上横向导杆(24)、下横向导杆(25)、导向导杆(26)和副车架(2)，其中，所述上横向导杆(24)和所述下横向导杆(25)在一侧与所述车轮支架(23)连接，并且在另一侧与所述副车架(2)连接，其特征在于，所述下横向导杆为四点导杆或梯形导杆(25)并且具有两个车轮侧的铰接连接件，其中的一个铰接连接件(27)根据权利要求1或3或6或7或8中任一项来构造。2CN107810119A说明书1/5页铰接连接件和用于悬挂车轮的组件技术领域[0001]