用于车辆的车轮的车轮悬挂装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108202570A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201711363659.3(22)申请日2017.12.18(30)优先权数据102016124870.32016.12.19DE(71)申请人本特勒汽车工业有限责任公司地址德国帕德博恩(72)发明人鲁迪·特夫斯阿明·祖贝尔J·冯德卡尔(74)专利代理机构北京安信方达知识产权代理有限公司11262代理人张瑞郑霞(51)Int.Cl.B60G15/02(2006.01)B60G3/18(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称用于车辆的车轮的车轮悬挂装置(57)摘要本发明涉及用于车辆的车轮的车轮悬挂装置。本公开涉及一种用于车轮(101)的车轮悬挂装置(100)，该车轮可围绕转向轴线(103)旋转，该车轮悬挂装置包括用于车轮减震的车轮弹簧(105)，其中车轮弹簧(105)具有第一纵向轴线(107)，该车轮悬挂装置包括可伸缩的弹性元件(109)，该可伸缩的弹性元件具有第二纵向轴线(111)，其中可伸缩的弹性元件(109)相对于车轮弹簧(105)被布置成使得第一纵向轴线(107)在投影平面(203)上的投影(201)和第二纵向轴线(111)在投影平面(203)上的投影(205)彼此成锐角。CN108202570ACN108202570A权利要求书1/2页1.一种用于车轮(101)的车轮悬挂装置(100)，所述车轮围绕转向轴线(103)是可旋转的，所述车轮悬挂装置包括：用于车轮减震的车轮弹簧(105)，其中所述车轮弹簧(105)具有第一纵向轴线(107)；可伸缩的弹性元件(109)，所述可伸缩的弹性元件具有第二纵向轴线(111)，其中所述可伸缩的弹性元件(109)相对于所述车轮弹簧(105)被布置成使得所述第一纵向轴线(107)在投影平面(203)上的投影(201)和所述第二纵向轴线(111)在所述投影平面(203)上的投影(205)彼此成锐角。2.根据权利要求1所述的车轮悬挂装置(100)，其中所述转向轴线(103)在所述投影平面(203)中延伸。3.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬挂装置(100)，其中所述转向轴线(103)是主销轴线。4.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬挂装置(100)，其中所述可伸缩的弹性元件(109)被布置在所述车轮弹簧(105)内，特别是被引入到所述车轮弹簧(105)中，或者其中所述可伸缩的弹性元件(109)布置在所述车轮弹簧(105)的侧面。5.根据权利要求4所述的车轮悬挂装置(100)，其中所述可伸缩的弹性元件(109)能够被安装于轮架或车轮连杆或车轴框架或车身，特别是被支承于轮架或车轮连杆或车轴框架或车身。6.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬挂装置(100)，其中所述可伸缩的弹性元件(109)被成形为圆柱形的。7.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬挂装置(100)，其中所述可伸缩的弹性元件(109)被布置在所述车轮弹簧(105)内且具有圆柱形轴(301)，所述圆柱形轴结合到连接部分(303)，其中所述连接部分(303)具有比所述圆柱形轴(301)大的直径，并且其中所述连接部分(303)在侧面具有用于至少部分地容纳所述车轮弹簧(105)的弹簧线圈(307)的周向槽(305)，以便通过所述弹簧线圈(307)来保持所述可伸缩的弹性元件(109)。8.根据权利要求1至6中任一项所述的车轮悬挂装置(100)，其中所述可伸缩的弹性元件(109)被布置在所述车轮弹簧(105)的侧面，并且其中所述车轮弹簧(105)和所述可伸缩的弹性元件(109)在车轮侧被固定。9.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬挂装置(100)，其中所述弹性元件(109)由弹性塑料制成，特别是由弹性体、橡胶或聚氨酯制成，特别是被一体地制成。10.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬挂装置(100)，所述车轮悬挂装置包括多连杆装置，其中所述转向轴线(103)通过所述多连杆装置定义。11.根据权利要求10所述的车轮悬挂装置(100)，其中所述多连杆装置具有两个上部车轮连杆(119、120)，特别是车轮外倾连杆，和两个下部车轮连杆(121、122)，特别是横向连杆，所述下部车轮连杆被布置在所述上部车轮连杆(119、120)的下方，其中所述上部车轮连杆的纵向轴线相交于第一交点(123)，其中所述下部车轮连杆的纵向轴线相交于第二交点(125)，并且其中所述转向轴线(103)延伸通过所述第一交点(123)且通过所述第二交点(125)。12.根据权利要求10所述的车轮悬挂装置(100)，其中所述多连杆装置是双横向连杆装置(400)，所述双横向连杆装置具有上部横向连杆(401