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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109311345A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201780035563.6(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2017.06.0902代理人王永建(30)优先权数据62/347,8582016.06.09US(51)Int.Cl.62/355,5852016.06.28USB60B35/04(2006.01)B60B35/08(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60B35/00(2006.01)2018.12.07B60B35/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2017/0367572017.06.09(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/214506EN2017.12.14(71)申请人加尼翁家庭信托地址美国纽约(72)发明人P·加尼翁权利要求书4页说明书15页附图25页(54)发明名称车轮端组件和配置用于所述车轮端组件的主轴(57)摘要本发明公开了一种用于车轮端组件的主轴,其包括主轴的第一端和主轴的第二端,所述第一端在车轮端组件的第一侧接收车辆的车轮,所述第二端限定凸缘并且接收车辆的车轴。所述凸缘包括容座接头,所述容座接头在车轮端组件的第二侧接收所述车轴。安装构件远离第二侧延伸第一距离,以经由所述凸缘将所述主轴固定至所述车轮端组件。所述主轴的容座接头从所述车轮端组件的第二侧延伸至与第二侧相距第二距离。第二距离大于第一距离。第三距离表示车轴的以相对于所述车轴的外径的比值表示的重叠程度,所述比值的范围为8%至20%。CN109311345ACN109311345A权利要求书1/4页1.一种用于车轮端组件的主轴,其包括:车轮端组件,所述车轮端组件被配置成限定第一侧和第二侧,所述第一侧用于接收车辆的车轮,所述第二侧被配置成接收车辆的车轴;主轴,所述主轴纵向延伸以限定从所述主轴的第一端至所述主轴的第二端的纵向轴线,所述主轴的第一端被配置成在所述车轮端组件的第一侧接收车辆的车轮,所述主轴的第二端被配置成在所述车轮端组件的第二侧接收车辆的车轴,车辆的车轴限定从所述车轮端组件的第二侧延伸的纵向轴线,所述主轴的第二端限定一凸缘并且限定一容座接头,所述凸缘被配置成使得多个安装构件能够穿过其被接收,所述容座接头被配置成在所述车轮端组件的第二侧接收车辆的车轴,所述安装构件被配置成沿着车辆的车轴的纵向轴线远离所述车轮端组件的第二侧延伸,以限定从所述车轮端组件的第二侧延伸出的第一距离,所述安装构件被配置成经由所述凸缘将所述主轴固定至所述车轮端组件,所述主轴的容座接头从所述车轮端组件的第二侧沿着车辆的车轴的纵向轴线延伸,以限定从所述车轮组件的第二侧延伸出的第二距离,其中所述第二距离大于所述第一距离。2.根据权利要求1所述的用于车轮端组件的主轴,其中,所述第二距离大于所述第一距离,以使得当所述安装构件已经穿过所述主轴的凸缘被接收以将所述主轴固定至所述车轮组件时所述主轴能够被焊接至车辆的车轴。3.根据权利要求1所述的用于车轮端组件的主轴,其中,所述主轴的容座接头限定至少延伸至所述容座接头的内表面的中心孔,并且其中车辆的车轴限定端部,所述端部延伸至所述中心孔中并至少延伸至所述容座接头的内表面,以限定第三距离,所述第三距离建立所述容座接头在所述车轴上的重叠程度。4.根据权利要求3所述的用于车轮端组件的主轴,其中,车辆的车轴限定一外径,并且其中建立重叠程度的第三距离限定相对于所述外径的比值,所述比值的范围为8%至20%。5.一种组合主轴和车轮端组件,其包括:车轮端组件,所述车轮端组件被配置成限定第一侧和第二侧,所述第一侧用于接收车辆的车轮,所述第二侧被配置成接收车辆的车轴;以及主轴,所述主轴纵向延伸以限定从所述主轴的第一端至所述主轴的第二端的纵向轴线,所述主轴的第一端被配置成在所述车轮端组件的第一侧接收车辆的车轮,所述主轴的第二端被配置成在所述车轮端组件的第二侧接收车辆的车轴,车辆的车轴限定从所述车轮端组件的第二侧延伸的纵向轴线,所述主轴的第二端限定一凸缘并且限定一容座接头,所述凸缘被配置成使得多个安装构件能够穿过其被接收,所述容座接头被配置成在所述车轮端组件的第二侧接收车辆的车轴,所述安装构件被配置成沿着车辆的车轴的纵向轴线远离所述车轮端组件的第二侧延2CN109311345A权利要求书2/4页伸,以限定从所述车轮端组件的第二侧延伸出的第一距离,所述安装构件被配置成经由所述凸缘将所述主轴固定至所述车轮端组件,所述主轴的容座接头从所述车轮端组件的第二侧沿着车辆的车轴的纵向轴线延伸,以限定从所述车轮组件的第二侧延伸出的第二距离,其中所述第二距离大于所述第一距离。6.根据权利要