一种汽车轮毂自动打孔装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107803529A(43)申请公布日2018.03.16(21)申请号201711229931.9(22)申请日2017.11.29(71)申请人成都劲升精密机械制造有限公司地址610100四川省成都市经济技术开发区（龙泉驿区）南三路117号(72)发明人王晓军蒋建军黄鹏黄杰陈璋明(74)专利代理机构成都金英专利代理事务所(普通合伙)51218代理人袁英(51)Int.Cl.B23B41/00(2006.01)B23Q3/06(2006.01)B23Q5/22(2006.01)B23Q7/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车轮毂自动打孔装置(57)摘要本发明涉及汽车轮毂加工领域，特别是一种汽车轮毂自动打孔装置。初始时将伸缩限位杆5与安装盘2的凹槽处正对位放置，开始工作时，伸缩限位杆5向下伸入安装盘2的凹槽中，固定轮毂，控制器4驱动打孔伸缩杆6向下运动，直至接触到轮毂的待加工表面，又由于控制器4的转动驱动，打孔伸缩杆6高速旋转并带动钻头7旋转直至钻成通孔当完成一个部位的打孔后，控制器4驱动打孔伸缩杆6往回运动远离加工轮毂，此时下端旋转控制电机3驱动旋转盘2定角度转动，从而旋转盘2带动轮毂转动，则打孔伸缩杆6又可以对新的轮毂部位进行钻孔作业，如此反复直至该轮毂整个圆面均被等距打孔则该轮毂打孔作业完成。CN107803529ACN107803529A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂自动打孔装置，其特征在于：它包括传送带（1）、旋转盘（2）、旋转控制电机（3）、控制器（4）、伸缩限位杆（5）、打孔伸缩杆（6）、钻头（7）；所述传送带（1）置于汽车轮胎加工线上且由外部驱动，所述旋转盘（2）安装于传送带（1）的中间部分，旋转盘（2）安装后会向背离传送带（1）的方向处凸出一部分，该凸出部分可与待加工轮胎稳定配合连接，所诉旋转盘（2）另一侧连接有一旋转控制电机（3），所述旋转控制电机（3）安装于传送带（1）的内侧；与旋转盘（2）相对的正上方为控制器（4），所述控制器（4）固定于生产线上方外接动力及控制系统，控制器（4）在与旋转盘（2）靠近的一侧连接有伸缩限位杆（5），所述伸缩限位杆（5）一端连接在控制器（4）上而另一端可与旋转盘（2）的上端开口处配合连接，所述打孔伸缩杆（6）与伸缩限位杆（5）同理为一端连接在控制器（4）上，打孔伸缩杆（6）的安装位置与伸缩限位杆（5）和旋转盘（2）在同一平面上且与伸缩限位杆（5）在传送带（1）的传送方向隔有一小段距离，所述打孔伸缩杆（5）靠近传送带（1）的一端还连有钻头（7），所述转头（7）安装在打孔伸缩杆（6）上并由其驱动。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自动打孔装置，其特征在于：所述旋转控制电机（3）靠近旋转盘一侧为输出轴（301），所述输出轴（301）一端连接旋转控制电机（2）而另一端伸入旋转盘（2）中，所述旋转盘（2）一端设有开口孔（201），所述开口孔一端接出口一端接入旋转盘（2）内腔，所述旋转盘（2）内腔还有一横杆（202），所述横杆（202）与旋转控制电机（3）的输出轴（301）连接在一起。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自动打孔装置，其特征在于：所述伸缩限位杆（5）与打孔伸缩杆（6）隔有一小段距离，该距离为加工轮胎轮毂中心与所需加工孔的圆心的距离。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自动打孔装置，其特征在于：所述伸缩限位杆（5）和打孔伸缩杆（6）均为可伸缩杆。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自动打孔装置，其特征在于：所述伸缩限位杆（5）可与旋转盘（2）上端的凹槽处配合，但只限制其轴向的自由度。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自动打孔装置，其特征在于：所述旋转盘（2）为等距安装在传送带（1）上且间距大于加工轮胎的直径。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自动打孔装置，其特征在于：所述传送带（1）为外部控制系统设定为定距间歇传送。2CN107803529A说明书1/2页一种汽车轮毂自动打孔装置技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂加工领域，特别是一种汽车轮毂自动打孔装置。背景技术[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。目前，在生产轮胎的过程中，由于工艺的需求，需要在轮胎安装过程中，对轮毂进行打孔，因此现在就需要一套能够在帘