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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109158653A(43)申请公布日2019.01.08(21)申请号201811377105.3(22)申请日2018.11.19(71)申请人襄阳市中康汽车配件有限公司地址441000湖北省襄阳市经济技术开发区南京路(72)发明人武豫(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人冯子玲(51)Int.Cl.B23B41/00(2006.01)B23Q3/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车轮毂打孔装置(57)摘要本发明涉及汽车轮毂技术领域,尤其是一种汽车轮毂打孔装置,包括工作台,所述工作台上端中部放置有轮毂标准件,所述轮毂标准件上开设有多个贯穿轮毂标准件的通孔,所述工作台上端外侧固定焊接有支架,所述支架上端一侧固定安装有贯穿支架的伸缩钻头,所述工作台上端两侧均设置有转动机构,且通过两组转动机构连接有调节机构,所述工作台上端安装有两个轴座,两个所述轴座均位于通孔内侧,所述轴座与调节机构之间均通过连接机构相连接,所述转动机构包括开设在工作台上端一侧的T型槽,所述T型槽内转动设置有T型块,且T型块与T型槽间隙配合。本发明结构稳定,装卸便捷,对轮毂的固定效果好。CN109158653ACN109158653A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂打孔装置,包括工作台(6),所述工作台(6)上端中部放置有轮毂标准件(10),所述轮毂标准件(10)上开设有多个贯穿轮毂标准件(10)的通孔(14),所述工作台(6)上端外侧固定焊接有支架(1),且支架(1)位于轮毂标准件(10)的外侧,其特征在于,所述支架(1)上端一侧固定安装有贯穿支架(1)的伸缩钻头(2),所述工作台(6)上端两侧均设置有转动机构,且通过两组转动机构连接有调节机构(4),所述工作台(6)上端安装有两个轴座(13),两个所述轴座(13)均位于通孔(14)内侧,且轴座(13)与通孔(14)内表面相接触,所述轴座(13)与调节机构(4)之间均通过连接机构(3)相连接,所述转动机构包括开设在工作台(6)上端一侧的T型槽(11),所述T型槽(11)内转动设置有T型块(7),且T型块(7)与T型槽(11)间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂打孔装置,其特征在于,所述调节机构(4)包括连接在T型块(7)上端的套管(47),所述套管(47)上端中部开设有贯穿套管(47)的圆孔(42),所述套管(47)内部两侧均开设有滑槽(43),所述滑槽(43)内滑动设置有滑块(45),且滑块(45)与滑槽(43)间隙配合,两个所述滑块(45)之间连接有限位板(44),所述限位板(44)上端中部竖直焊接有圆杆(41),所述圆杆(41)上端贯穿圆孔(42)并延伸至套管(47)外侧,且圆杆(41)与圆孔(42)间隙配合,所述限位板(44)的下端中部与套管(47)内侧底部之间还连接有复位弹簧(46)。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂打孔装置,其特征在于,所述套管(47)外侧中部均焊接有拨片(12)。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂打孔装置,其特征在于,所述连接机构(3)包括转动设置在轴座(13)内的L型架(31)以及连接在圆杆(41)上端的连接板(33),所述连接板(33)与L型架(31)之间通过螺栓(32)相连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂打孔装置,其特征在于,所述连接板(33)与L型架(31)之间还设置有滑动机构(5),所述滑动机构(5)包括上端开设的弧形槽(52)以及连接在L型架(31)下端的弧形块(51),所述弧形块(51)滑动设置在弧形槽(52)内,且弧形槽(52)与弧形块(51)间隙配合。6.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂打孔装置,其特征在于,所述工作台(6)上端中部开设有圆形槽(8),所述轮毂标准件(10)卡设在圆形槽(8)内,且圆形槽(8)与轮毂标准件(10)间隙配合。7.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂打孔装置,其特征在于,所述工作台(6)底部复合粘接有减压垫(9)。2CN109158653A说明书1/3页一种汽车轮毂打孔装置技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂技术领域,尤其涉及一种汽车轮毂打孔装置。背景技术[0002]轮毂时汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,通俗地说,就是车轮中心安装车轴的部位,是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。[0003]现有市场上的汽车轮毂打孔装置存在结构稳定性差,对轮毂的孤星效果不佳,不便于装卸,从而延长了加工的时间,讲了了工作效率,因此不利于推广。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车轮毂打孔装置。[0005]为了实现上述目的