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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107813733A(43)申请公布日2018.03.20(21)申请号201710263362.3E05F15/689(2015.01)(22)申请日2017.04.21(30)优先权数据16166538.52016.04.22EP(71)申请人亿迈齿轮两合股份公司地址德国多瑙埃兴根(72)发明人D·里斯特C·盖格斯M·亨斯特勒J·费希勒(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人俄旨淳(51)Int.Cl.B60N2/07(2006.01)B60J7/02(2006.01)F16H25/24(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图7页(54)发明名称用于车辆中的调节两个能相互调节的车辆部件的调节装置的传动装置(57)摘要本发明涉及一种用于机动车辆中的调节装置(10)的传动装置,所述调节装置用于调节两个能够相对调节的车辆部件,特别是座椅调节装置、车窗升降器或滑动天窗的两个部件,所述传动装置包括:能驱动的具有蜗杆齿部(32)的驱动蜗杆(30);丝杠螺母(34),所述丝杠螺母具有与蜗杆齿部(32)相啮合的丝杠螺母齿部(36)并具有内螺纹(38),丝杠螺母(34)能利用内螺纹与调节装置(10)的丝杠(26)相接合;以及有支承地容纳驱动丝杠(30)和丝杠螺母(34)的传动装置壳体(40)。这里,丝杠螺母(34)至少部分由金属制成,驱动蜗杆(30)由塑料制成,传动装置壳体(40)包括由塑料制成的用于支承丝杠螺母(34)的第一支承部段(46)和由金属制成的用于支承驱动蜗杆(30)的第二支承部段(48)。CN107813733ACN107813733A权利要求书1/2页1.用于车辆中的调节装置(10)的传动装置,所述调节装置用于调节两个能够相对于彼此调节的车辆部件,特别是用于调节座椅调节装置、车窗升降器或滑动天窗的两个部件,其中,所述传动装置包括:-能驱动的驱动蜗杆(30),所述驱动蜗杆具有蜗杆齿部(32),-丝杠螺母(34),所述丝杠螺母具有与蜗杆齿部(32)相啮合的丝杠螺母齿部(36)并具有内螺纹(38),丝杠螺母(34)能利用所述内螺纹与所述调节装置(10)的丝杠(26)相接合,以及-传动装置壳体(40),所述传动装置壳体有支承地容纳驱动丝杠(30)和丝杠螺母(34),其特征在于,-丝杠螺母(34)至少部分地由金属制成,而驱动蜗杆(30)由塑料制成,以及-传动装置壳体(40)具有由塑料制成的用于支承丝杠螺母(34)的第一支承部段(46)和由金属制成的用于支承驱动蜗杆(30)的第二支承部段(48)。2.用于车辆中的调节装置(10)的传动装置,所述调节装置用于调节两个能够相对于彼此调节的部件,特别是用于调节座椅调节装置(10)、车窗升降器或滑动天窗的两个部件,其中,所述传动装置包括:-能驱动的驱动蜗杆(30),所述驱动蜗杆具有蜗杆齿部(32),-丝杠螺母(34),所述丝杠螺母具有与蜗杆齿部(32)相啮合的丝杠螺母齿部(36)并具有内螺纹(38),丝杠螺母(34)能利用所述内螺纹与所述调节装置(10)的丝杠(26)相接合,以及-传动装置壳体(40),所述传动装置壳体有支承地容纳驱动丝杠(30)和丝杠螺母(34),其特征在于,-驱动蜗杆(30)由塑料制成,以及-传动装置壳体(40)具有由塑料制成的用于支承丝杠螺母(34)的第一支承部段(46)和由金属制成的用于支承驱动蜗杆(30)的第二支承部段(48),其中,第二支承部段(48)具有至少一个大于或等于驱动蜗杆(30)的最大直径(D)的延伸尺寸(E)。3.根据权利要求1或2所述的传动装置,其特征在于,所述传动装置壳体(40)具有由塑料制成的第一壳体部分(42)和由金属制成的第二壳体部分(44),第一支承部段(46)完全或部分地由第一壳体部(42)形成,而第二支承部段(48)完全或部分地由第二壳体部(44)形成。4.根据权利要求3所述的传动装置,其特征在于,为了构成连接,第一壳体部分(42)能引入第二壳体部分(44)中或者相反。5.根据权利要求4所述的传动装置,其特征在于,第一壳体部分(42)具有第一形锁合结构(54),而第二壳体部分(44)具有第二形锁合结构(56),为了构成连接,各所述形锁合结构形锁合地相互嵌接。6.根据上述权利要求之一所述的传动装置,其特征在于,第一壳体部分(42)包括第一分壳(62)和第二分壳(64),至少其中一个分壳具有第一定位结构(66),用于相对于第二分壳(64)定位第一分壳(62)。7.根据权利要求6所述的传动装置,其特征在于,第一分壳(62)和第二分壳(64)能通过第二壳体部分(44)相互固定。2CN107813733A权利要求书2/2页8.根据权利要