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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109906310A(43)申请公布日2019.06.18(21)申请号201780064965.9(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司1(22)申请日2017.10.181227代理人张春水刘刚(30)优先权数据102016220919.12016.10.25DE(51)Int.Cl.F01L1/352(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.04.19(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2017/1008952017.10.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/077341DE2018.05.03(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人热沙特·阿拉什权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称用于车辆的调节传动装置、具有调节传动装置的车辆以及用于装配调节传动装置的方法(57)摘要一种用于车辆的调节传动装置(1),所述调节传动装置具有谐波传动装置(2)、从动轮(4)和止挡盘(5),其中止挡盘(5)设置在从动轮(4)和轴(3)之间,借助紧固机构(8)将轴(3)与止挡盘(5)和从动轮(4)连接,其中紧固机构(8)将轴(3)、止挡盘(5)和从动轮(4)在轴向方向上压在一起,使得形成夹紧连接件,其中从动轮(4)和/或轴(3)和/或止挡盘(5)具有变形部段(7),其中变形部段(7)具有接触面(7a)和变形面(7b),其中在第一装配状态下,变形部段(7)以接触面(7a)接触夹紧连接件元件并且同时变形面(7b)形成关于夹紧连接件元件的空的变形区域(7c),并且在第二装配状态下,接触面(7a)和变形面(7b)平面地贴靠在夹紧连接件元件上。CN109906310ACN109906310A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的调节传动装置(1),具有:轴(3),用于调节所述轴(3)的谐波传动装置(2),其中所述谐波传动装置(2)具有从动轮(4),其中所述从动轮(4)限定主转动轴线(H),紧固机构(8),其中所述轴(3)通过所述紧固机构(8)与所述从动轮(4)连接,其中所述紧固机构(8)将所述轴(3)和所述从动轮(4)沿轴向方向压在一起,使得形成夹紧连接件,其中所述夹紧连接件至少包括所述轴(3)和所述从动轮(4)作为夹紧连接件元件,其特征在于,至少一个夹紧连接件元件(3)具有变形部段(7),其中所述变形部段(7)具有接触面(7a)和变形面(7b),其中在第一装配状态下,所述变形部段(7)以所述接触面(7a)接触夹紧连接件元件中的另一夹紧连接件元件,并且同时所述变形面(7b)形成关于所述夹紧连接件元件的空的变形区域(7c),其中所述接触面(7a)相对于所述变形区域(7c)设置在径向外部,并且其中在第二装配状态下,所述接触面(7a)和所述变形面(7b)平面地贴靠在所述另一夹紧连接件元件上。2.根据权利要求1所述的调节传动装置(1),其特征在于,在所述第一装配状态下,在沿着所述主转动轴线(H)的纵剖面中观察,所述空的变形区域(7c)关于所述主转动轴线(H)径向地朝所述接触面(7a)的方向逐渐变窄地伸展。3.根据权利要求1或2所述的调节传动装置(1),其特征在于,在所述第一装配状态下,所述变形部段(7)凹形地或锥形地构成。4.根据上述权利要求中任一项所述的调节传动装置(1),其特征在于,所述谐波传动装置(2)构成为VCT系统或VCR系统和/或构成为电的谐波传动装置。5.根据上述权利要求中任一项所述的调节传动装置(1),其特征在于,所述从动轮(4)具有容纳部段(6b)和内齿部段(6a),其中这两个部段(6a,b)轴向彼此错开,其中所述变形部段(7)在所述内齿部段(6a)和所述容纳部段(6b)之间延伸。6.根据上述权利要求中任一项所述的调节传动装置(1),其特征在于,所述轴(3)具有至少一个轴端面,其中所述变形部段(7)设置在所述轴端面上。7.根据上述权利要求中任一项所述的调节传动装置(1),其特征在于,所述谐波传动装置(2)具有止挡盘(5),其中所述止挡盘(5)作为所述夹紧连接件的夹紧连接件元件设置在所述从动轮(4)和所述轴(3)之间。8.根据权利要求7所述的调节传动装置(1),其特征在于,所述止挡盘(5)具有第一和第二止挡盘端面(5a,b),其中在所述第一和/或第二止挡盘端面(5a,b)上设置有另一变形部段。9.根据上述权利要求中任一项所述的调节传动装置(1),其特征在于,所述空的变形区域(7c)关于所述主转动轴线(H)在轴向方向上不大于0.1mm。10.一种用于装配根据上述权利要求中任一项所述的调节传动装置(1)的方法,其中-使所述接触面(7a)与所述夹紧连接件元件贴靠,使得所述变形面(7b