驻车锁止传动机构和用于运行车辆的驻车锁止传动机构的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107850212A(43)申请公布日2018.03.27(21)申请号201680039491.8米歇尔·林达(22)申请日2016.05.30(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(30)优先权数据责任公司11219102015008499.22015.07.03DE代理人李骥车文102015226594.32015.12.22DE(51)Int.Cl.(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H63/34(2006.01)2018.01.03B60T1/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0621862016.05.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/005407DE2017.01.12(71)申请人ZF腓德烈斯哈芬股份公司地址德国腓德烈斯哈芬(72)发明人约阿希姆·施普拉特安哥拉·斯克里乌尔里克·迈尔权利要求书2页说明书10页附图5页(54)发明名称转动时在锁止状态和释放状态之间切换车辆驻车锁止传动机构和用于运行车辆的驻车(100)的驻车锁止单元(145)，特别是其中，锁止锁止传动机构的方法状态对应于在车辆(100)上挂入的驻车锁止以及(57)摘要释放状态对应于在车辆(100)上脱开的驻车锁在此介绍的解决方案创造了一种用于运行止。车辆的驻车锁止单元(145)的驻车锁止传动机构(150)。驻车锁止传动机构(150)包括行星齿轮传动机构(200)，其具有太阳轮(220)、齿圈(240)和至少一个与太阳轮(220)和齿圈(240)啮合的行星轮(235)，其中，至少一个行星轮(235)固定在以能转动的方式被支承的行星架(237)上。此外，驻车锁止传动机构(150)还包括弹簧单元(205)，该弹簧单元与齿圈(240)联接，其中，弹簧单元(205)被构造用于，通过齿圈(240)的转动被张紧以及在已张紧的状态下将扭矩和/或力施加到齿圈(240)上。驻车锁止传动机构(150)也包括齿圈紧固单元(210)，其被构造用于，在第一运行状态下紧固齿圈(240)以防转动以及在第二运行状态下释放齿圈(240)的转动。最后，驻车锁止传动机构(150)包括与行星架(237)联接的锁定单元CN107850212A(215)，该锁定单元被构造用于，在行星架(237)CN107850212A权利要求书1/2页1.一种用于运行车辆的驻车锁止单元(145)的驻车锁止传动机构(150)，其中，驻车锁止传动机构(150)具有下列特征：行星齿轮传动机构(200)，其具有太阳轮(220)、齿圈(240)和至少一个与太阳轮(220)和齿圈(240)啮合的行星轮(235)，其中，至少一个行星轮(235)固定在以能转动的方式被支承的行星架(237)上；弹簧单元(205)，该弹簧单元与齿圈(240)联接，其中，弹簧单元(205)被构造用于，通过齿圈(240)的转动被张紧以及在已张紧的状态下将扭矩和/或力施加到齿圈(240)上；齿圈紧固单元(210)，其被构造用于，在第一运行状态下紧固齿圈(240)以防转动以及在第二运行状态下释放齿圈(240)的转动；以及与行星架(237)联接的锁定单元(215)，该锁定单元被构造用于，在行星架(237)转动时在锁止状态和释放状态之间切换车辆(100)的驻车锁止单元(145)。2.按照权利要求1所述的驻车锁止传动机构(150)，其特征在于，所述齿圈紧固单元(210)具有电的促动器(260)，所述电的促动器被构造用于，将所述齿圈紧固单元(210)在无电流和/或无电压的状态下带到第二运行状态中。3.按照权利要求2所述的驻车锁止传动机构(150)，其特征在于，所述电的促动器(260)是电磁体和/或具有嵌接在齿圈(240)的齿段中的突出部(262)。4.按照前述权利要求中任一项所述的驻车锁止传动机构(150)，其特征在于，锁定单元(215)被构造用于，将行星架(237)的转动转化成推杆(267)的直线的运动。5.按照权利要求4所述的驻车锁止传动机构(150)，其特征在于，所述锁定单元(215)具有止挡元件(285)，该止挡元件被构造用于，限制所述推杆(267)的运动路径，其中，锁定单元(215)还被构造用于，在推杆(267)贴靠在止挡元件上时紧固行星架(237)以防转动。6.按照权利要求4或5所述的驻车锁止传动机构(150)，其特征在于，所述推杆(267)被构造用于，在运动到驻车锁止单元(145)的锁止状态中时，将驻车锁止开关(277)压入在至少一个保持鼻状凸起(282)处的保险位置(280)中，以及在运动到释放状态中时，释放驻车锁止开关(277)从保险位置(280)出来的运动。7.按照权利要求4至6中任一项所述的驻