驻车锁止机构及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108799492A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201811014917.1(22)申请日2018.08.31(71)申请人海马汽车有限公司地址450000河南省郑州市经济技术开发区航海东路1689号申请人海马新能源汽车有限公司上海海马汽车研发有限公司(72)发明人陈瑞军陈敏张帅康斌(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人陈治位(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称驻车锁止机构及汽车(57)摘要本发明公开了一种驻车锁止机构及汽车，涉及汽车技术领域。该驻车锁止机构包括基体、驻车执行总成、限位导向架总成以及锁止总成，限位导向架总成固定设置于基体。驻车执行总成包括拉杆组件和转臂，转臂可转动的设置于基体，拉杆组件与转臂铰接，另一端可滑动的设置于限位导向架总成，锁止总成包括棘爪和棘轮，棘爪的一端可转动的设置于基体，另一端同时与拉杆组件和棘轮配合。锁止总成具有：棘爪与棘轮的齿槽啮合达到驻车状态，和，棘爪与棘轮的齿槽脱离达到解锁状态。该驻车锁止机构设计合理，结构紧凑，驻车承载能力强，换挡定位准确，有利于变速器内部空间布置。CN108799492ACN108799492A权利要求书1/2页1.一种驻车锁止机构，其特征在于，包括基体、驻车执行总成、限位导向架总成以及锁止总成，所述限位导向架总成固定设置于所述基体；所述驻车执行总成包括拉杆组件和具有转动轴的转臂，所述转臂可转动的设置于所述基体，所述拉杆组件的一端与所述转臂铰接，所述拉杆组件的另一端可滑动的设置于所述限位导向架总成，所述锁止总成包括棘爪和棘轮，所述棘爪的第一端可转动的设置于所述基体，所述棘爪的第二端同时与所述拉杆组件和所述棘轮配合；所述转臂绕所述转动轴转动，且带动所述拉杆组件相对于所述限位导向架总成滑动，使所述锁止总成具有，所述棘爪与所述棘轮的齿槽啮合达到驻车状态，和，所述棘爪与所述棘轮的齿槽脱离达到解锁状态。2.根据权利要求1所述的驻车锁止机构，其特征在于，所述拉杆组件包括连接拉杆、保持架以及滚柱，所述保持架包括连接端和配合端，所述连接拉杆通过弹簧与所述连接端弹性连接，所述滚柱可转动的设置于所述配合端。3.根据权利要求2所述的驻车锁止机构，其特征在于，所述棘爪的第二端设置有滚动配合部和爪牙，所述滚动配合部与所述爪牙背对设置，所述滚动配合部与所述滚柱配合，所述爪牙与所述棘轮配合；所述拉杆组件相对于所述限位导向架总成滑动，带动所述滚柱沿所述滚动配合部滚动，使所述爪牙与所述棘轮的齿槽啮合或脱离。4.根据权利要求3所述的驻车锁止机构，其特征在于，所述锁止总成还包括棘爪转轴和扭转弹簧，所述棘爪的第一端通过所述棘爪转轴可转动的设置于所述基体，所述扭转弹簧包括交叉设置的第一支耳和第二支耳，所述扭转弹簧套设于所述棘爪转轴，所述第一支耳与所述棘爪远离所述滚动配合部的一侧卡接，所述第二支耳与所述基体卡接。5.根据权利要求3所述的驻车锁止机构，其特征在于，所述滚动配合部为台阶状且包括第一配合段和第二配合段，所述第一配合段凸出于所述第二配合段，所述爪牙与所述第一配合段相对应；所述棘轮可转动的设置于所述基体，且包括均布设置的齿槽，所述滚柱与所述第一配合段滚动配合，使所述爪牙与所述齿槽啮合，所述滚柱与所述第二配合段滚动配合，使所述爪牙与所述齿槽脱离。6.根据权利要求2所述的驻车锁止机构，其特征在于，所述连接拉杆包括第一限位部，所述转臂包括板状本体，所述板状本体包括端部分别与连接部连接且呈夹角的第一支耳和第二支耳，所述转动轴固定设置于所述第一支耳的另一端，所述第二支耳的另一端设置有第二限位部；所述连接拉杆通过连接件可转动的设置于所述连接部，所述第一限位部位于所述连接件的背离所述保持架的一端。7.根据权利要求1所述的驻车锁止机构，其特征在于，所述限位导向架总成包括导向架体和板簧，所述导向架体为槽型结构且设置有滑槽，所述拉杆组件与所述导向架体配合，所述转臂远离所述转动轴的一侧设置有定位凹槽；所述板簧包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述导向架体的侧壁固定连接，所述第二连接端设置有销套，所述转臂带动所述拉杆组件沿所述导向架体的滑槽滑动，使所述销套在所述定位凹槽内滚动。2CN108799492A权利要求书2/2页8.根据权利要求7所述的驻车锁止机构，其特征在于，所述限位导向架总成还包括支撑板，所述支撑板固定设置于所述导向架体的槽底，所述棘爪位于所述导向架体的开口端，所述棘爪与所述支撑板形成拉杆滚道；所述拉杆组件包括滚柱，所述滚柱沿所述拉杆滚道滚动，使所述滚柱的一侧与所述支撑板贴合，所述滚柱的另一侧与所述棘