一种新能源汽车电机水冷机壳.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107888013A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201711303193.8(22)申请日2017.12.11(71)申请人江苏锐美汽车零部件有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰区罗塘街道兴姜西路南侧（现代科技产业园）(72)发明人朱才林吴克桦卢官平(51)Int.Cl.H02K5/20(2006.01)H02K15/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车电机水冷机壳(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车电机水冷机壳及其制造工艺,包括水冷机壳本体、电机内壳、外套筒、上端盖，在水冷机壳本体上设有降温贮水管、电机基座、出水孔、外套筒、电机内壳、上端盖、下端盖、电芯轴承架、进水孔、轴滑轮、循环散热水道、承载筋、水管固定座、水管连接孔，水冷机壳本体的内部设有电机内壳，在电机内壳上设有循环散热水道，在电机内壳的侧壁上端、下端安装有水管连接孔，电机内壳的外侧安装有外套筒，外套筒与电机内壳通过水管连接孔相互连接，本发明采用双层散热系统进行散热，快速、有效的降低电机本体的热量，降温效果好，始终使电机处于安全温控范围内。CN107888013ACN107888013A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车电机水冷机壳,包括水冷机壳本体（1）、电机内壳（6）、外套筒（5）、上端盖（7），其特征在于：所述水冷机壳本体（1）上设有外套筒（5），所述外套（5）的内部设有电机内壳（6），所述水冷机壳本体（1）的底部设有下端盖（8），所述水冷机壳本体（1）的上端设有上端盖（7），所述下端盖（8）、上端盖（7）与电机内壳（6）、外套筒（5）之间连接处设有密封圈。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机水冷机壳，其特征在于：所述外套筒（5）的侧壁上设有电机基座（3），所述电机基座（3）的上端设有导线连接口，所述电机基座（3）的一侧设有水管固定座（14），所述水管固定座（14）上设有进水孔（10）、出水孔（4），所述进水孔（10）、出水孔（4）不连通，所述外套筒（5）的侧壁上设有降温贮水管（2），所述降温贮水管（2）竖直方向安装在外套筒（5）的外壁，所述降温贮水管（2）突出外套筒（5）侧壁成半圆柱状。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机水冷机壳，其特征在于：所述电机内壳（6）的侧壁内部设有循环散热水管（12），所述循环散热水管（12）的成螺纹状安装在电机内壳（6）的内部，所述电机内壳（6）的侧壁上端设有水管连接孔（15），所述电机内壳（6）的侧壁下端设有水管连接孔（15）。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机水冷机壳，其特征在于：所述上端盖（7）的中间设有电芯轴承架（9），所述电芯轴承架（9）的内圈设有轴滑轮（11），所述电芯轴承架（9）的外侧对称设有承载筋（13），承载筋（13）成十字状。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机水冷机壳，其特征在于：所述下端盖（8）的中间设有电芯轴承架（9），所述电芯轴承架（9）的内部设有轴滑轮（11），所述电芯轴承架（9）的上端设有橡胶垫圈。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机水冷机壳，其特征在于：所述外套筒（5）、电机内壳（6）之间通过水管（15）连接孔连接，所述水管连接孔（15）处设有密封橡胶圈，所述外套筒（5）的厚度为8mm-10mm，所述电机内壳（6）的厚度为6mm-9mm。7.实现权利要求1所述的一种新能源汽车电机水冷机壳的制造工艺，其特征在于：包括以下步骤：A、将水冷机壳本体（1）的模具组装好，在组装好的水冷机壳本体（1）的接缝处采用蜜蜡进行封堵；B、将浇筑外套筒（5）的铝水倒入水冷机壳本体（1）的模具中，等待水冷机壳本体（1）冷却10分钟后，将外套筒（5）取出后放入冷水中降温至完全冷却；C、将完全冷却的外套筒（5）的降温贮水管（2）采用车具对降温贮水管（2）进行钻洞，车具钻头贯穿降温贮水管（2），在降温贮水管（2）的两端接口车有内螺纹；D、将电机内壳（6）的模具组装好后将铝水倒入电机外壳（6）的模具中，电机内壳（6）的模具中采用蜡做成循环散热水道的管道模具，在蜡的外侧采用石灰包裹，将铝水倒入模具中后等待冷却；E、冷却后的电机内壳（6）取出后，采用高压水管接在一个水管连接孔（15）上，采用高压水对循环散热水道（12）中的石灰进行冲洗；F、将制造好的外套筒（5）与电机内壳（6）进行连接。2CN107888013A说明书1/4页一种新能源汽车电机水冷机壳技术领域[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种新能源汽车电机水冷机壳及其制造工艺。背景技术[0002]目前，新能源汽车水冷电机壳的生产领域，新能源汽车是采用常规的车用燃料作为动力来源，综