一种新能源汽车电机壳体的铸造设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114393199A(43)申请公布日2022.04.26(21)申请号202210076312.5(22)申请日2022.01.24(71)申请人江西法斯特机电设备有限公司地址336000江西省宜春市丰城市高新技术产业园区火炬大道36-2号(72)发明人杜秋明严摇摇涂运财(74)专利代理机构南昌合达信知识产权代理事务所(普通合伙)36142代理人毛毛(51)Int.Cl.B22D27/04(2006.01)B22D29/04(2006.01)B22D30/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图16页(54)发明名称一种新能源汽车电机壳体的铸造设备(57)摘要本发明涉及一种铸造设备，尤其涉及一种新能源汽车电机壳体的铸造设备。本发明提供一种方便加热金属铸造液并进行上料的新能源汽车电机壳体的铸造设备。一种新能源汽车电机壳体的铸造设备，包括有外框、第一盖板、第一固定杆、第一滑杆、托板、第二模具等，外框前侧转动式设有第一盖板，外框内左右两侧均设有第一固定杆，第一固定杆前后两侧均滑动式设有第一滑杆，第一滑杆下端之间连接有托板，外框内后中部设有第二模具。第一压板通过第三固定杆带动第一模具向内移动，使得两个第一模具自动相互贴合，在第三弹簧的作用下，两个第一模具贴合更紧密，避免第一模具之间留有缝隙，从而导致金属铸造液从缝隙流出。CN114393199ACN114393199A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车电机壳体的铸造设备，包括有外框(1)、第一盖板(2)、第一固定杆(3)、第一滑杆(4)、托板(5)、第一模具(6)和第二模具(7)，外框(1)前侧转动式设有第一盖板(2)，外框(1)内左右两侧均设有第一固定杆(3)，第一固定杆(3)前后两侧均滑动式设有第一滑杆(4)，第一滑杆(4)下端之间连接有托板(5)，第一滑杆(4)上端均设有第一伸缩杆，纵向同侧的第一伸缩杆内端之间均连接有第一模具(6)，第一模具(6)底部均与托板(5)接触，外框(1)内后中部设有第二模具(7)，其特征在于，还包括有模具移动机构(8)和加热下料机构(9)，后侧的两根第一滑杆(4)、外框(1)和托板(5)之间连接有模具移动机构(8)，外框(1)内上部设有加热下料机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳体的铸造设备，其特征在于，电机(81)、绕线轮(82)、固定板(83)、拉绳(84)和第一弹簧(85)构成模具移动机构(8)，外框(1)内后下部设有电机(81)，电机(81)左右两侧的输出轴上均设有绕线轮(82)，托板(5)底部后侧左右对称设有固定板(83)，同侧的固定板(83)与绕线轮(82)之间均连接有拉绳(84)，第一固定杆(3)后部均绕有第一弹簧(85)，第一弹簧(85)两端分别与后侧的第一滑杆(4)和外框(1)连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机壳体的铸造设备，其特征在于，物料桶(91)、气缸(92)、挡板(93)和加热环(94)构成加热下料机构(9)，外框(1)内上部设有物料桶(91)，外框(1)内后上部设有气缸(92)，气缸(92)左右两侧的伸缩端之间连接有挡板(93)，物料桶(91)内下部设有加热环(94)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机壳体的铸造设备，其特征在于，还包括有开合机构(10)，第二固定杆(101)、第二滑杆(102)、第二弹簧(103)、第三固定杆(104)、第一压板(105)、第三弹簧(106)、螺纹杆(107)、齿轮(108)、第四固定杆(109)和齿条(1091)构成开合机构(10)，外框(1)内左右两侧均设有第二固定杆(101)，第二固定杆(101)上均滑动式设有第二滑杆(102)，第二固定杆(101)后部均绕有第二弹簧(103)，第二弹簧(103)两端分别与第二固定杆(101)和第二滑杆(102)连接，第一模具(6)下部中间均设有第三固定杆(104)，第三固定杆(104)上均滑动式设有第一压板(105)，第二滑杆(102)上均设有第二伸缩杆，第二伸缩杆内端均与同侧的第一压板(105)连接，第三固定杆(104)上均绕有第三弹簧(106)，第三弹簧(106)两端分别与第一模具(6)和第一压板(105)连接，第二滑杆(102)下部均转动式设有螺纹杆(107)，螺纹杆(107)均与同侧的第一压板(105)螺纹式连接，螺纹杆(107)中部均设有齿轮(108)，外框(1)内下部左右两侧均设有第四固定杆(109)，第四固定杆(109)上均设有齿条(1091)。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机壳体的铸造设备，其特征在于，还包括有限位机构(11)，转杆(111)、转板(112)、扭力弹簧(113)、限位板(114