车辆的后轮制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107878658A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201710906542.9(22)申请日2017.09.29(30)优先权数据2016-1921272016.09.29JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人稻瀬耕介岩田正行后乡和彦(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳雪兰(51)Int.Cl.B62L1/02(2006.01)B62K25/20(2006.01)B62M7/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图10页(54)发明名称车辆的后轮制动装置(57)摘要本发明提供一种车辆的后轮制动装置。在具有与后轮(WR)一体旋转的制动盘(36)、以及支承于将后轮(WR)旋转自如地轴支承的摇臂(20)并对制动盘(36)进行制动的常用制动钳(50)及驻车制动钳(以下为P制动钳)(90)的车辆的后轮制动装置中，将常用制动钳(50)及P制动钳(90)固定在支承于摇臂(20)的支板部件(40)。将常用制动钳(50)及P制动钳(90)的一部分配设在比后轮(WR)的车轴(37)靠车体前方且靠车体上方的位置。将第一凸台孔(54)和第三凸台孔(93)配设在通过车轴37的中心点(O)的直线L上，所述第一凸台孔(54)将常用制动钳(50)固定于支板部件(40)，所述第三凸台孔(93)将P制动钳(90)固定于支板部件(40)。CN107878658ACN107878658A权利要求书1/1页1.一种车辆的后轮制动装置，具有：制动盘(36、36a)，其与车辆(1)的后轮(WR)一体旋转；常用制动钳(50)及驻车制动钳(90、150)，支承于将所述后轮(WR)旋转自如地轴支承的摇臂(20)并对所述制动盘(36、36a)进行制动；所述车辆的后轮制动装置的特征在于，所述常用制动钳(50)及所述驻车制动钳(90、150)固定在被支承于所述摇臂(20)的支板部件(40、100)上，所述常用制动钳(50)及所述驻车制动钳(90、150)的至少一部分配设在比所述后轮(WR)的车轴(37)靠车体前方且靠车体上方的位置上。2.如权利要求1所述的车辆的后轮制动装置，其特征在于，在所述常用制动钳(50)设有用来将该常用制动钳(50)固定于所述支板部件(40)的第一凸台孔(54)，在所述驻车制动钳(90)设有用来将该驻车制动钳(90)固定于所述支板部件(40)的第三凸台孔(93)，所述第三凸台孔(93)配设在所述第一凸台孔(54)的下方，所述第一凸台孔(54)及所述第三凸台孔(93)的至少一部分位于通过所述车轴(37)的中心点(O)的同一直线(L)上。3.如权利要求2所述的车辆的后轮制动装置，其特征在于，在所述常用制动钳(50)设有用来将该常用制动钳(50)固定于所述支板部件(40)的第二凸台孔(55)、以及用来向所述制动盘(36)按压制动衬块(95)的活塞(57)，所述第二凸台孔(55)隔着所述活塞(57)，设置在与所述驻车制动钳(90)的所述第三凸台孔(93)对置的位置上，通过拆下用来将所述第二凸台孔(55)固定于所述支板部件(40)的固定部件(55a)，所述常用制动钳(50)能够以所述第一凸台孔(54)部分为摆动中心，向所述驻车制动钳(90)侧进行摆动。4.如权利要求1或2所述的车辆的后轮制动装置，其特征在于，在所述支板部件(40)设有在所述车轴(37)的车体前方的位置与所述摇臂(20)的定位突起(20a)卡合的卡合部(40d)，所述常用制动钳(50)、所述驻车制动钳(90)以及所述卡合部(40d)在以所述车轴(37)的中心点(O)为基准的大致90度的范围内，从车体前方侧，按照所述卡合部(40d)、驻车制动钳(90)、常用制动钳(50)的顺序进行配置。5.如权利要求1或2所述的车辆的后轮制动装置，其特征在于，所述摇臂(20)相对于所述车辆(1)的车体框架(3)能够摆动地被轴支承，在所述车体框架(3)侧安装有排出发动机(17)的燃烧气体的消声器(24)，在所述摇臂(20)摆动时，从车体侧面观察，所述常用制动钳(50)及所述驻车制动钳(90)被所述消声器(24)覆盖。2CN107878658A说明书1/6页车辆的后轮制动装置技术领域[0001]本发明涉及车辆的后轮制动装置，特别涉及除了常用制动钳以外还具有驻车制动钳的车辆的后轮制动装置。背景技术[0002]一直以来，已知一种车辆的后轮制动装置，其具有通过后轮制动操作部件的操作来产生行驶时的后轮制动力的常用制动钳、以及通过驻车制动操作部件的操作来产生停车时的后轮制动力的驻车制动钳。[0003]在专利文献1中，公开了一种机动二轮车的后轮制动装置，其相对于旋转自如地轴支承后轮