车辆后轮转向装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102627121102627121B(45)授权公告日2015.02.11(21)申请号201210023984.6B62D7/16(2006.01)(22)申请日2012.02.03审查员陈引(30)优先权数据2011-0246262011.02.08JP(73)专利权人爱信精机株式会社地址日本爱知县(72)发明人藤范洋一景山裕充田中肇林兼司西村公一永田健次郎山口直树种子田彰哉(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112代理人宋丹氢张天舒(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称车辆后轮转向装置(57)摘要一种车辆后轮转向装置(100)，包括：壳体(10)；连杆(21)，其相对壳体(10)不可回转并于连杆(21)轴向可移动方式得到支撑；以及，转换机构(40)，其布置在连杆(21)与壳体(10)之间，以将旋转驱动装置(30)的旋转转换成轴向驱动力。壳体(10)包括布置于第一端(10a)的管状第一轴套(51)、以及布置于第二端(10b)的管状第二轴套(52)。各轴套(51、52)与连杆(21)外周以可滑动方式接合，并支撑连杆(21)以使其于轴向可移动。第一轴套(51)的连杆支撑刚度低于第二轴套(52)的连杆支撑刚度。第一轴套(51)布置有于连杆(21)径向变形的弹性体(51b)。第二轴套(52)布置有内周凸部(52a)，连杆(21)于内周凸部(52a)处倾斜。CN102627121BCN10267BCN102627121B权利要求书1/1页1.一种车辆后轮转向装置(100)，包括：壳体(10)，其构造成安装于车身；连杆(21)，所述连杆(21)的各相反端(21a、21b)与车辆后轮连接，所述连杆(21)相对所述壳体(10)不可回转，以及，所述连杆(21)轴向可移动方式得到支撑；转换机构(40)，其布置在所述连杆(21)与所述壳体(10)之间，以将旋转驱动装置(30)的旋转驱动力转换成所述连杆(21)轴向的驱动力；第一轴套(51)，其呈管状形式，布置于所述壳体(10)的第一端(10a)；第二轴套(52)，其呈管状形式，布置于所述壳体(10)的第二端(10b)；所述第一轴套(51)和所述第二轴套(52)与所述连杆(21)的外周以可滑动方式接合，以及，在所述连杆(21)轴向可移动的状态支撑所述连杆(21)；所述第一轴套(51)的连杆支撑刚度被确定为低于所述第二轴套(52)的连杆支撑刚度；所述第一轴套(51)布置有弹性体(51b)，所述弹性体(51b)具有回弹性，并且构造成于所述连杆(21)径向改变形状；以及所述第二轴套(52)布置有内周凸部(52a)，所述连杆(21)构造成在所述内周凸部(52a)处做倾斜运动，其中，所述第一轴套(51)布置成，当所述后轮转向装置(100)不运转时，在所述壳体(10)与所述第一轴套(51)之间具有限定于所述连杆(21)径向的预定第一间隙(C1)，所述第二轴套(52)布置成，当所述后轮转向装置(100)不运转时，所述内周凸部(52a)中位于所述第一轴套(51)侧的端部至所述第二轴套(52)中位于所述第一轴套(51)侧的端部的长度范围内，在所述连杆(21)与所述第二轴套(52)之间具有限定于所述连杆(21)径向的预定第二间隙(C2)，以及限定于所述连杆(21)径向的所述预定第一间隙(C1)大于限定于所述连杆(21)径向的所述预定第二间隙(C2)。2.根据权利要求1所述的车辆后轮转向装置(100)，其中，所述转换机构(40)包括螺杆结构(41)，所述螺杆结构(41)布置于所述连杆(21)中部，并且构造有内螺纹(41a)和外螺纹(41b)，所述内螺纹(41a)安装成相对所述壳体(10)可旋转的状态但于所述连杆(21)轴向不可移动，并由所述旋转驱动装置(30)旋转方式驱动所述内螺纹(41a)，以及，将形成于所述连杆(21)的所述外螺纹(41b)旋入所述内螺纹(41a)，以及，其中，所述转换机构(40)包括花键结构(42)，在所述螺杆结构(41)与所述第二轴套(52)之间的部位中，所述花键结构(42)布置成靠近于所述第二轴套(52)，以及，所述花键结构(42)构造有形成于所述连杆(21)的花键凸部(42a)、以及形成于所述壳体(10)的花键槽部(42b)。3.根据权利要求1或权利要求2中任一项权利要求所述的车辆后轮转向装置(100)，其中，将环状形式的所述弹性体(51b)布置于所述第一轴套(51)外周。4.根据权利要求3所述的车辆后轮转向装置(100)，其中，所述弹性体(51b)于所述连杆(21)轴向以成对配